Подпружиненные стержни на самом деле не являются чем-то новым. В начале девяностых мы, горные байкеры в нашем кругу знакомых, уже философствовали о том, что будет иметь больше смысла: амортизационная вилка или подпружиненный вынос. В какой-то момент пружинные штоки исчезли в спортивном сегменте, в основном потому, что были доступны хорошие вилки с длинноходной подвеской. Было еще несколько представителей, в основном в трекинговом и городском сегментах. С гравийной тенденцией то тут, то там появлялись продукты, которые должны быть нацелены на велосипедистов с амбициями. Следует упомянуть вынос Redshift или подвеску Specialized, встроенную в рулевую колонку на Diverge. Мы уже ездили на различных таких продуктах, но не всегда были полностью уверены. Однако теперь Vecnum freeQENCE помог нам провести четкую классификацию.
Vecnum freeQENCE в деталях
Marzell из Vecnum уже показал нам freeQENCE на Eurobike. Мы всегда интересуемся новинками и с нетерпением ждали пробного образца. Мы внимательно осмотрели его, собрали и взяли на тест-драйв. Предлагается 30-миллиметровый ход пружины, разделенный на 20 миллиметров вниз и 10 миллиметров вверх. Поэтому шток также должен компенсировать отверстия вниз. Каждый freeQENCE поставляется с рулем 31,8 и вилкой с валом 1,1/8 дюйма, что имеет смысл, поскольку это общий стандарт. Высота зажима составляет 43 миллиметра. Мы получили тестовый образец длиной 90 миллиметров. Шток также доступен в 105 или 120 мм.
Vecnum указывает, что короткая версия весит 287 граммов, наши весы говорят, что это нормально. Преимущество конструкции параллелограмма в том, что руль не наклоняется вперед. Руль двигается вверх и вниз, но не вращается вперед. Особенно, когда вы держите руки на блоке переключения передач, поворачивать вперед очень неудобно, как будто руль проскальзывает. Мне не понравилось это на другом пружинном штоке с одним шарниром.
Что меня очень порадовало: Vecnum покупает оси и винты из титана и анодирует их у компании-партнера, но разработка, обработка деталей из алюминия 7075 на станках с ЧПУ, сборка и испытания происходят в Vecnum собственными силами. крыша в Альгой. Кроме того, Vecnum протестировала freeQENCE в испытательной лаборатории EFBE в соответствии с их стандартами испытаний для гравийных выносов и рулей.
Сборка Vecnum freeQENCE
Принципиально сборка ничем не отличается от обычного штока, за одним небольшим ограничением. Так как шток перемещается во время движения, для него должно быть достаточно свободного места. Для этого Vecnum поставляет датчик. Это последовательно и делает это действительно легко. Bei dem Stahl-Graveler den wir im Test gefahren sind war wirklich massig Platz, wie ihr auf den Bildern sehen könnt, bei einem Voluminösen Carbonrahmen, evtl ins Steuerrohr einlaufenden Zügen usw., kann es möglicherweise enger hergehen, dann weis man die Lehre noch mehr ценить. Кстати, это не относится к двум более длинным стволам, так как места в плане конструкции всегда достаточно.
Конечно, как и в случае с любым другим выносом Ahead, вы должны убедиться, что длина стержня правильная. Вал должен быть достаточно коротким, чтобы регулировать предварительную нагрузку подшипников через переднюю крышку, а также должен быть достаточно длинным, чтобы доходить как минимум до верхнего зажимного винта штока. Руль крепится с помощью четырех винтов и передней крышки, состоящей из двух частей, известной как «лицевая панель». Шток можно затягивать на всех винтах с усилием до 6 Нм при помощи смазанных винтов. Конечно, это не освобождает вас от проверки того, идет ли вам навстречу производитель рулей и вилок. Карбоновая монтажная паста определенно имеет смысл.
Тест-драйв с Vecnum freeQENCE
Как уже упоминалось, мы установили вынос на гравийный велосипед. Vecnum также видит часть треккингового велосипеда или неподрессоренных электронных велосипедов, которые мы очень хорошо можем себе представить. Регулировка жесткости работает замечательно, для каждого водителя найдется подходящая. Просто вставьте трехмиллиметровый шестигранник в красный винт и поверните, попробуйте, отрегулируйте. Диапазон регулировки большой, а концевые упоры хорошо заметны.
Я не совершал таких диких поездок, как Марцелл фон Векнум на драйв-картинках. Для меня Graveler большую часть времени находится в контакте с землей. Тем не менее, важно сглаживать удары, от выбоин до оврагов, корней и сыпучих камней. Вынос Vecnum делает это очень хорошо. Действительно ли устраняются 75% ударов, как обещает Vecnum на главной странице, я не могу объективно судить. Дело в том, что вынос делает езду намного комфортнее и безопаснее. На ухабистых поверхностях он действительно более расслаблен, особенно когда путь не дает возможности избежать внезапных препятствий. 20-миллиметровый ход пружины делает езду более плавной, 10-миллиметровый «отрицательный ход пружины», по-видимому, также играет свою роль. Кстати, тот, кто боится, что при правильном ускорении будет чувствовать себя некомфортно, ошибается. Никаких неудобных подпрыгиваний, даже при вращении педалей из седла, если вынос не установлен слишком мягко. По жесткости тоже все в плюсе. Да, конечно, есть более жесткие выносы, но freeQENCE определенно достаточно жесткий для меня как тяжеловеса. Мы не можем делать никаких заявлений о долговечности, но Vecnum определенно может помочь, в этом преимущество собственного производства.
