Новости о продукте: Скотт начинает сезон 21 года с новой моделью Spark 2022. Популярная серия моделей разделена на категории XC и Trail. Демпфер во всех моделях не бросается в глаза: он встроен в конструкцию рамы и незаметен снаружи.
К сезону 2022 года Скотт полностью пересмотрел коллекцию велосипедов Spark. Серия из 21 модели включает в себя бескомпромиссные гоночные модели XC, а также трейловые велосипеды с коротким ходом подвески. Хотя обе категории основаны на одной и той же раме, они различаются по конструкции и оборудованию. По сравнению со Spark RC, 900 имеет детали, ориентированные на бездорожье. В этом случае устанавливается вилка с более длинным ходом пружины, более широким рулем, шинами, ориентированными на трейл, и амортизатором большего размера. К последнему стоит присмотреться поближе: он подчеркнуто незаметен и интегрирован в конструкцию рамы — как в RC, так и в 900-м. Несмотря на интеграцию, заслонка и все настройки легко доступны снаружи.
По словам Скотта, характеристики шасси были улучшены благодаря встроенной технологии подвески без снижения веса. При проектировании рамы разработчики в первую очередь хотели предотвратить неэффективные движения. Под этим подразумеваются прежде всего силы, действующие в поперечном направлении по отношению к направлению отклонения пружины. Согласно предоставленной информации, конструкция рамы вокруг демпфера может быть сделана жестче благодаря встроенному демпферу. По словам производителя, это уменьшает количество движений и в то же время обеспечивает более эффективную передачу мощности. Подшипник большего размера используется для поддержки точки поворота седельной трубы. Но встроенная технология подвески предлагает еще одно преимущество: амортизатор можно разместить ниже в раме, что означает, что центр тяжести находится ниже.
Для Скотта одношарнирная подвеска является мерилом всех вещей для техничных гонок по пересеченной местности и быстрой, стремительной одиночной трассы, поэтому неудивительно, что модели Spark основаны на этой компоновке. По словам производителя, схема подвески имеет очень специфическую и проверенную кинетическую и меньшую неподрессоренную массу. «Использование гибкого шарнира на перьях сиденья — идеальное решение для велосипедов с таким диапазоном хода», — продолжает Скотт. И Spark RC, и Spark 900 доступны либо с амортизатором FOX Nude 5T, либо с амортизатором RockShox или X-Fusion NUDE 5 с задним ходом 120 мм и в сочетании с системой подвески TwinLoc. Амортизирующая вилка диаметром 120 или 130 миллиметров работает спереди, в зависимости от области использования XC или Trail.
Что касается геометрии, разработчики сделали выбор в пользу научных фактов, а не тенденций. Для этого SWISS BIOMECHANICS тесно сотрудничала, особенно с гоночной командой SCOTT SRAM MTB. Цель состояла в том, чтобы добиться аналогичного положения педали для RC и 900. Встроенная функция регулировки угла наклона рулевой колонки позволяет производителю выбрать более длинную амортизационную вилку, оптимизированную для бездорожья, для модели 900 или вилку с немного меньшим ходом для RC, что позволяет занять более агрессивную позицию во время гонок. Новый Spark также оснащен совершенно новой комбинацией Fraser iC от Syncros. Кабели проходят под рулем и по бокам выноса, а затем исчезают в гарнитуре со встроенными пластиковыми деталями. Все стержни и стойки предлагают несколько вариантов крепления для компьютера, освещения и камеры.
Помимо карбоновых моделей, Scott также предлагает алюминиевые модели Spark 950, 960 и 970, которые обладают теми же характеристиками, что и карбоновые версии, но, разумеется, стоят соответственно дешевле. Диапазон цен варьируется от 2.399,00 до 12 евро.99900 евро на топовые велосипеды серии. Новая коллекция велосипедов Spark также дополнена специальными моделями Contessa. Четыре новые модели Spark, одна RC и три 900-х годов, разработаны специально для женщин. Эти модели оснащены контактными точками, разработанными специально для женщин, а также специальными настройками вилки и амортизатора для облегченных моделей.
Интернет: www.scott-sports.com