Тест: с хорошо подобранными характеристиками оборудования и гармоничной моторизацией Pegasus Premio EVO 5F нравится повседневным и туристическим велосипедистам: почему бы не перейти на электронный велосипед, если так много не изменилось?
Вспомогательный привод принес на рынок велосипедов множество новых концепций, от гравийных велосипедов с дополнительными двигателями до электронных внедорожников. Но испытанные и испытанные модельные группы также совершили скачок в эпоху электричества и, возможно, стали еще сильнее в этом процессе — в конце концов, кажется, что сейчас на электронных велосипедах ездит больше людей, чем раньше на биовелосипедах. . А если вы опытный велосипедист и время от времени катаетесь на велосипеде, возможно, вы сидите на таком велосипеде, как Pegasus Premio EVO 5F.
Во многих отношениях это действительно классический туристический велосипед, который начинается с формы рамы. В то время как некоторые поставщики выводят на рынок некоторые модели только в виде ступенчатых велосипедов, тем самым преодолевая различие между женскими и мужскими велосипедами, Pegasus традиционно доступен в виде однотрубной, трапециевидной и ромбовидной модели с «перекладиной». Сегодня это только вопрос вкуса или самооценки, а не вопрос жесткости рамы, но он по-прежнему очень популярен среди многих старших возрастов - даже если это всего лишь различие между двумя электровелосипедами одного и того же типа. можно заказать.
Комплектация тоже традиционная. Пять передач кажутся непрофессионалу почти «ретро» в эпоху 13-скоростных кассет, но иногда на электронном велосипеде меньше значит больше. Как? Все просто: на обычных велосипедах точные градации позволяют поддерживать оптимальную частоту вращения педалей, но с электронными велосипедами это может даже быть разрушительным: опора привода ускоряется быстрее, чем вы можете переключать передачи, особенно со ступичной передачей. Именно для этого разработан Shimano Nexus Inter-5e: первая передача устроена так, что она включается достаточно коротко для начала движения, после чего идут большие скачки в области быстрых передач. Пятая передача предназначена для комфортного и плавного педалирования на скорости 25 км/ч — в любом случае на туристическом электровелосипеде вы едете только быстрее вниз по склону.
И далеко не так быстро, как, например, на электровелосипеде — вот почему Premio EVO хорошо обходится без дисковых тормозов. Вместо этого были выбраны проверенные гидравлические ободные тормоза от Magura в эксклюзивном дизайне, который плотно прилегает к раме. Тормозная система известна минимальным износом колодок и требует минимального обслуживания, которое можно выполнить практически в любой мастерской по ремонту велосипедов; Таким образом, Magura является хорошим выбором для повседневного использования и гастролей, особенно потому, что ее легко дозировать и она не слишком резкая.
Моторизация Pegasus также соответствует намеченной цели. Bosch Performance Line толкает заметно мягче, чем спортивный аналог CX, и при этом не выглядит неуклюжим; крутящего момента в 65 Нм достаточно для быстрого разгона при старте, а мотор не отпускает даже на горке. По сути, вам нужно только больше мощности на бездорожье, и Pegasus там точно никогда не заблудится — хотя благодаря шинам шириной 47 мм и элементам подвески на нем точно можно ездить по грунтовым дорожкам. Однако в первую очередь он чувствует себя как дома на асфальте, велосипедных дорожках и в городе, и именно здесь проявляются другие его качества. Помимо вертикальной посадки, удобная форма руля и устойчивая парковочная подножка сзади. Практичная системная багажная полка и очень яркий передний прожектор с освещенностью 70 люкс особенно привлекательны.
В общем, идеальный повседневный и туристический велосипед, который предлагает другие варианты в дополнение к трем формам рамы. Можно заказать батареи на 400, 500 или 625 ватт-часов; если вы выберете самый маленький, вам придется заплатить чуть менее 2.900 евро за Premio EVO 5F. И, наконец, будьте осторожны, любители постарше: он также доступен в версии Evo 5R с дополнительным ножным тормозом, и это определенно порадует многих велосипедистов. Потому что, если вы хотите перейти с классического туристического велосипеда на электровелосипед, вам вряд ли придется к этому привыкать.
