Orbea Rise в первом тесте: С рекордным весом и Shimano EP8 на троне E-MTB?

Первая поездка / E-MTB: новый Orbea Rise может изменить рынок E-MTB. Как, вероятно, ни один другой E-MTB раньше, трейловый байк от испанцев умудряется сбалансировать вес, поддержку и опыт езды. Велосипед, оснащенный специальным двигателем Shimano EP8-RS и весящий менее 17 кг, является мечтой для спортивных электронных горных байкеров.

Orbea Rise: характеристики

Привод: Шимано EP8 RS
Акку: 360 Втч встроенный
Путешествовать: 140 мм / мм 150
размер колеса: 29 дюймов

вес: от 16,5 кг
Цена: от 5.999 евро

E-MTB для ворчливых E-MTB?

Давайте будем честными - электрические горные велосипеды теперь доступны во всех формах и почти для всех типов гонщиков. От клише туристов из пивных садов до райдеров, любящих гравитацию, почти каждый найдет что-то для себя. Тем не менее, многие горные байкеры по-прежнему критически относятся к этой тенденции. Моторизованные велосипеды слишком тяжелы для них и просто слишком далеки от «настоящего» MTB. У испанцев из Орбеи тоже есть или были эти голоса. С Wild FS у Basques абсолютный лучший E-MTB в своем диапазоне, но он также не может избежать критических замечаний, упомянутых в начале.

Вот почему мы много лет работали над еще одним E-MTB за кулисами. Один для горных байкеров, которые до сих пор мало интересовались темой eMTB. Легкие, спортивные, но с такой хорошей поддержкой, что вы можете получать удовольствие от технических восхождений, если у вас есть соответствующие технические и физические навыки.

В результате появился новый Orbea Rise. Несмотря на полноценный мидмотор Shimano, топовая версия весит всего 16,5 кг и поэтому вряд ли тяжелее современного эндуро без мотора. Новый E-MTB, разработанный как классический трейловый велосипед, хочет всколыхнуть рынок, и после первой пробной поездки мы бы сказали - у него есть все, что нужно.

Еще больше лучших E-MTB Fullys на 2021 год:

Shimano EP8-RS: специальный мотор для специального E-MTB

Система привода по существу определяет характер электрического горного велосипеда; Поэтому неудивительно, что особый подход, стоящий за Orbea Rise, требует особого решения. Orbea давно занималась этим вопросом, а также рассматривала возможность построения собственной системы. Однако, когда Shimano некоторое время назад опубликовали первую информацию о EP8, стало ясно: этот мотор будет идеальным. Компактные размеры, спортивный характер и очень малый вес в 2,6 кг — все это кажется созданным специально для Orbea Rise, по крайней мере, на первый взгляд.

Новый привод E-MTB от японцев не только маленький и легкий, но и чрезвычайно мощный с 85 Нм. На самом деле положительная характеристика, но как-то она не очень соответствует очень спортивному характеру Rise, а также потребовала бы большой батареи, чтобы надежно снабжать мощный мотор энергией в течение долгого трейлового дня. Меньший крутящий момент, более высокий КПД, меньший аккумулятор — такими были требования испанских конструкторов к двигателю Rise. На самом деле, Shimano удалось убедить в этом плане, и на свет появился EP8-RS.

Мотор идентичен известному EP8 в плане аппаратного обеспечения, но программное обеспечение было радикально изменено и адаптировано к характеру Orbea Rise. Самым большим отличием, вероятно, является ограничение крутящего момента «всего» 60 Нм. С одной стороны, это значительно меньше, чем у «взрослого» E-MTB, но с другой стороны, тоже явно больше, чем, например, у Specialized Levo SL с 35 Нм, который на данный момент является одним из немногочисленные конкуренты в области легких E-MTB. Характеристики поддержки также были скорректированы. EP8-RS обеспечивает поддержку, прежде всего, в диапазоне частоты вращения педалей от 75 до 90 об/мин, что интересно для спортивных водителей, а также быстрее высвобождает больше мощности, чтобы передать живое и динамичное вождение.

Постоянно встроенная батарея на 360 Втч и опциональный расширитель диапазона

За счет ограничения крутящего момента и тонкой настройки производительности поддержки достигается заметно более высокий уровень эффективности, поэтому уменьшить емкость аккумулятора не составило труда. В чрезвычайно тонкой нижней трубе Rise постоянно установлена ​​батарея на 360 Втч, которая, согласно Orbea, должна обеспечивать дальность или высоту не менее 1.700 м (на самом высоком уровне поддержки). Загрузка осуществляется через гнездо на боковой стороне подседельной трубы и снабжено фиксированным клапаном.

Если 360 Втч недостаточно, у вас есть возможность дооснастить расширителем диапазона, который легко крепится к держателю для бутылок. С этими 252 Втч дополнительной мощности вы получаете общую мощность 612 Втч, что, в свою очередь, должно быть достаточным для впечатляющих 4.000 часов в режиме Eco.

Ex работает без дисплея, но с инновационным интерфейсом Garmin

В соответствии с этим упрощенным подходом Orbea Rise поставляется без дисплея на заводе во всех вариантах оснащения. Два небольших светодиода, встроенные в кабель нового блока управления Shimano, предоставляют элементарную информацию об уровне заряда аккумулятора и выбранном уровне поддержки. Однако, если вы не хотите обходиться без дисплея, у вас есть несколько вариантов на Rise: например, известный дисплей Shimano можно дооснастить через MyO за дополнительную плату. Кроме того, вы можете отображать данные на своем смартфоне с помощью нового приложения Shimano. Владельцы Garmin также получают уникальную функцию Rise; EP8-RS можно подключить к многочисленным конечным устройствам (включая смарт-часы, например, Fenix) через приложение Garmin IQ, которое затем может функционировать как замена дисплея.

Современный трейловый велосипед с запасом хода

Хватит слов о приводе, аккумуляторе, дисплее и подключении — давайте поговорим об Orbea Rise как о горном велосипеде. Испанцы четко относят новый E-MTB к сегменту трейловых велосипедов — с ходом 140 или 150 мм спереди, 140 мм сзади, колесами 29er и современной геометрией он сюда тоже подходит идеально. Из-за различных вариантов моделей (см. ниже) у вас также есть выбор между оптимизированными по весу или прочными компонентами.

На бумаге задняя часть почти полностью прогрессивная и поэтому в целом должна быть значительно прочнее, чем, например, у Wild FS, но при этом иметь много резервов для прыжков, ударов и быстрой езды по сложным трассам. Выбор шин Maxxis Rekon на заднем колесе с прочным каркасом Exo+ и передней шиной Dissector также кажется подходящим для области применения. Нас немного удивил 180-миллиметровый тормозной диск на переднем колесе, которого должно быть достаточно для легкого и опытного водителя. Тем не менее, мы бы согласились на несколько граммов лишнего веса для увеличения резерва затухания.

Геометрия Rise кажется удачной: при 66° или 65,5° угол поворота руля достаточно пологий для проверенных на трассе активных райдеров, не отпугивая новичков. Крутой угол наклона подседельной трубы переводит центр тяжести в удобное положение для педалирования и подъема, а не слишком короткие нижние перья обещают сцепление заднего колеса при подъеме по крутым участкам. Однако благодаря большому радиусу действия более 470 мм в размере L велосипед предлагает достаточно места для переноса веса.

Orbea Rise: четыре варианта комплектации от 6.000 10.000 до почти XNUMX XNUMX евро.

Rise поставляется с четырьмя вариантами оборудования: несмотря на большую разницу в цене почти в 4.000 евро, все модели имеют как карбоновую раму, так и двигатель Shimano EP8-RS с аккумулятором на 360 Втч. В дополнение к встроенным компонентам, есть также различия в выравнивании: в то время как M10 и M-Team поставляются с 150-миллиметровым ходом спереди, амортизаторами с дополнительными и общим оборудованием, ориентированным на спуск, модель начального уровня M20 и очень легкий M-LTD с передней частью 140 мм и облегченными деталями.

Что касается цвета, Orbea предлагает по три варианта — кроме того, все модели Orbea Rise могут быть адаптированы к индивидуальным потребностям через MyO с точки зрения цвета и некоторых компонентов.

Первые впечатления от трассы с Orbea Rise

У нас была возможность протестировать новый Orbea Rise почти целый день в байк-парке Geißkopf. Geißkopf является для нас идеальной испытательной площадкой.Разнообразные маршруты - от плавных до каменистых - а также восходящий маршрут, специально построенный для электрических горных велосипедов, не только забавны, но и дают относительно быстрое первое впечатление о характеристиках. велосипеда. «Домашний» полигон уже мог показать свои преимущества перед большими Сравнительный тест E-MTB 2020 доказывать.

Первый контакт с Orbea Rise произошел при выгрузке велосипедов из фургона, и его сразу же встретили словами «О, это просто!». Но и внешний вид Райза сразу умел радовать. Тонкие, пропорциональные формы труб только на второй взгляд показали Orbea как электровелосипед (по отношению к двигателю). Настройка шасси была найдена быстро, хотя вилка Fox 36 Grip2 с двумя ступенями сжатия и отбоя требует небольшого опыта.

На подъемах сразу чувствуешь разницу между мотором Shimano EP8 RS и стандартной версией. Конечно, 60 Нм не только значительно меньше 85 Нм на бумаге, эта разница заметна и на трассе. Вы также заметили, что максимальная выходная мощность EP8 RS достигается только при частоте вращения педалей 75–90 об/мин. Но если вы думаете, что Orbea Rise можно сдвинуть только с большим усилием, вы ошибаетесь. При правильной частоте вращения педалей и самом высоком уровне поддержки велосипед все еще можно перемещать в гору с очень небольшим усилием - лишь немного медленнее, чем классические E-MTB с более мощными двигателями. Кстати, фоновый шум точно соответствует тому, что вы знаете по другим байкам EP8, ведь железо не трогали. Соответственно двигатель не особо тихий, но и не особо громкий.

Затем Orbea Rise демонстрирует свои сильные стороны при спуске по склону. Из-за небольшого веса у вас редко возникает впечатление, что вы сидите на электронном велосипеде. Велосипед с легкостью меняет направление, благодаря удачно подобранной длине нижних перьев 445 мм его можно легко натянуть на заднее колесо и, прежде всего, это одно: весело! Шасси очень мощное, а жесткая, очень отзывчивая задняя часть может выдержать больше, чем предполагает ход пружины в 140 мм. Тормоза Shimano XTR с тормозными дисками (только) 180 мм спереди и сзади могут быть отлично дозированы и обеспечивают достаточную мощность торможения. Тем не менее, тяжелым гонщикам следует подумать о модернизации дисков большего размера. Шины также были убедительны. Dissector (VR) и Rekon (HR) от Maxxis — это хорошее сочетание легкости и сцепления. Каркас EXO+ на заднем колесе также повышает защиту от проколов. Небольшим поводом для критики для нас был несколько более высокий фоновый шум на спуске, который исходил из-за грохота муфты свободного хода EP8, с одной стороны, а также из-за внутренних кабелей и тросов. По крайней мере, для последнего, однако, вы можете легко исправить ситуацию самостоятельно.

Короткая тестовая сессия Orbea Rise показала нам прежде всего одну вещь; а именно, сколько удовольствия от езды на самом деле предлагают легкие электронные велосипеды! Orbea ни в коем случае не открывает здесь ничего нового. Легкие E-MTB уже существуют. Однако они обычно также имеют на борту заметно более слабую систему привода. Orbea идеально добилась оптимального соотношения мощности (двигателя) к весу. Хотя мы не можем делать какие-либо заявления о фактической дальности на данный момент, опционально доступный расширитель дальности также должен успокоить боязнь дальности.

Шапо Орбеа!

Сайт

www.orbea.com