Spectrum: Сегодня в Госларе начинается 58-й День дорожного суда Германии. В течение трех дней ежегодная конференция посвящена правилам дорожного движения. Одной из тем здесь является все более суровый климат на дорогах, как описывают участники дорожного движения. Завтра в ГИБДД будут обсуждать меры противодействия росту агрессии на улицах.
Рабочая группа 3 58-го Дня немецкого дорожного суда в Госларе рассмотрит вопрос о том, растет ли агрессивность на улице. Только в сентябре 2019 года Алленсбахский институт общественного мнения опубликовал опрос, в котором 90% опрошенных в возрасте от 30 до 59 лет описали возрастающую агрессивность дорожного движения. Велосипедный клуб ADFC также считает, что автомобиль все чаще используется как средство давления на велосипедистов. Федеральный управляющий директор ADFC Буркхард Сторк говорит: «Агрессивный дорожный климат — яд для велосипедистов. В результате люди предпочитают отсиживаться в цитаделях автомобилей вместо того, чтобы радостно и часто садиться на велосипеды, как это желательно с политической точки зрения. Кампаний по рассмотрению недостаточно. Нам нужна инфраструктура, которая защищает, и санкции, которые действительно вредят!».
ADFC критикует обычную практику муниципалитетов, отправляющую велосипедный транспорт без физической защиты на дорогу вместе с быстрым движением автомобилей и большегрузных автомобилей. По данным велоклуба, из исследований известно, что велосипедистов регулярно слишком близко обгоняют автомобили, что подвергает их стрессу и опасности. Члены ADFC также сообщали, что автомобилисты намеренно отталкивали их на дороге, сигнализируя или принуждая ревущими двигателями. В связи с этим Буркхард Сторк призывает к более последовательному преследованию опасного поведения, большему количеству полицейских отрядов на велосипедах и муниципальным программам строительства физически защищенных велосипедных дорожек.
Темой разговора, безусловно, должно быть то, что увеличение агрессивности дорожного движения или ухудшение дорожного климата, закрепленное в восприятии участников дорожного движения, не может быть подтверждено до сих пор, согласно официальному уведомлению Дня дорожного суда Германии, из-за отсутствие подходящих объективных показателей. В рамках мониторинга BASt первые результаты должны даже показать, что дорожный климат для всей Германии не оценивается ни особенно положительно, ни особенно отрицательно. Завтра в рамках рабочей группы 3 будет рассмотрена тема и обсуждены психологические, правовые и инфраструктурные подходы.
Интернет: