Тест: Аэродинамическая алюминиево-карбоновая колесная пара привлекает внимание относительно низкой ценой. Стоит ли экономия по сравнению с полной карбоновой колесной парой?
«Прочное, легкое, дешевое — выберите два» — знаменитая поговорка, приписываемая эксперту по колесам Киту Бонтрагеру. Большинство колес в наши дни достаточно "сильны", поэтому мы немного изменим предложение (и сразу немецкое): Аэродинамические, легкие, недорогие - выберите два.
В наши дни практически каждый покупатель колес сталкивается с этим решением: если вы хотите иметь аэродинамически оптимизированную и легкую колесную пару, вам определенно придется вложить четырехзначную сумму, а полностью карбоновые диски просто не доступны среди них. Тем не менее, можно задаться вопросом, насколько на самом деле легко «достаточно легко». Если вы хотите преодолевать большие расстояния с неизменно высокой скоростью, например, в триатлоне, вам не нужно обращать внимание на каждый грамм, и вы также можете быть довольны композитными ободами - они привлекают значительно более низкой ценой. Bontrager, бренд компонентов Trek, показывает, как это делается с Aeolus Comp 5 TLR: поставщик называет около 900 евро за эту 50-миллиметровую колесную пару, а вес в 1.860 грамм звучит вполне приемлемо с учетом этой цены — это стоит присмотреться. .
Особенностью композитных дисков этого типа является то, что карбоновая часть представляет собой просто покрытие, предназначенное для оптимизации аэродинамических свойств. В дополнение к весу несущего компонента, то есть алюминиевого обода, есть также вес углеродного покрытия, так что композитный обод всегда имеет недостаток в весе. С существующей колесной парой это, конечно, ограничено, потому что Aeolus Comp 5 TLR, вероятно, будет основан на колесной паре, подобной проверенной Bontrager Race TLR, на что указывает внутренний размер обода 17,5 мм. Стабильный, недорогой алюминиевый комплект колес, испытанный в Velomotion в течение многих лет на кроссовых велосипедах, весит около 1.750 граммов — с учетом реальных 1.940 граммов Aeolus (передние 810/задние 1.130 г плюс ободная лента и т. д.) можно говорить о 100 граммах на колесо, которые вложены в лучшую аэродинамику. При этом обтекатель — это еще не все: кроме того, колесная пара, конечно же, имеет плоские спицы, в то время как Race TLR (как и его преемник Paradigm TLR) оснащен обычными круглыми спицами. На этом этапе комплект колес может показать преимущество перед карбоновыми колесами, потому что из-за конструкции ниппели спиц незаметно сидят глубоко внутри алюминиевого обода. Это выглядит красиво; Однако сложно судить о том, что это дает с точки зрения аэродинамики, не в последнюю очередь из-за отверстий на внутренней кромке обода. Кроме того, чтобы отцентровать шины, вам придется разобрать их и использовать длинный торцевой ключ. 18 спиц в переднем колесе расположены радиально, а 24 спицы в заднем колесе дважды перекрещиваются. Ввиду довольно простой конструкции ступиц используются классические коленчатые спицы, но это не является функциональным недостатком.
Соединение между алюминиевым ободом и карбоновым покрытием очень чистое. Переход едва заметен, зазор между двумя материалами крайне узок, а ободки производят очень качественное впечатление. Небольшая по нынешним меркам ширина обода (17,5 мм) не является недостатком с точки зрения целевого использования: если вы обратите внимание на оптимальную аэродинамику, то будете ставить шины с максимальной шириной 25 мм.
Bontrager является одним из пионеров бескамерных технологий и, конечно, также оснащает эту колесную пару соответствующей нишей для обода. Im Lieferumfang enthalten sind gut dichtende Ventileinsätze sowie die hauseigenen Tubeless-Felgenringe, die hier allerdings nicht praxistauglich sind: Sie vergrößern den Durchmesser am Felgenbett so stark, dass die Reifenmontage zum Kraftakt wird – mit der zusätzlichen Gefahr, den Reifen später nicht mehr von der Felge получать. Тем не менее, вы должны сохранить белые кольца: они идеально подходят для того, чтобы сделать обычный обод бескамерным.
Однако с обычной ободной лентой Tubeles все очень просто: Conti 5000 TL герметизирует сразу и надолго, а позже ее можно легко снять с обода. Шина с оптимизированным сопротивлением качению довольно узкая и поэтому идеально подходит для обода Bontrager; Тем не менее, он не совсем легкий, а это означает, что готовый к эксплуатации комплект колес с гаечными осями и кассетой весит чуть более трех килограммов. Это отрезвляет — сильно ли это повлияет на управляемость?
Важность веса колеса при ускорении имеет тенденцию переоцениваться, что можно увидеть при старте из положения сидя. Именно здесь Aeolus Comp 5 TLR показывает свою хорошую сторону с высокой степенью жесткости: как обычно, байк движется вперед, и вскоре достигается комфортная крейсерская скорость. На крутом участке при вращении педалей из седла уже чувствуется плюс в массе - на целый фунт больше, чем у обычно используемого алюминиевого колеса: колесо поворачивается немного медленнее и не может двигаться так же легко. под водителем.
Колеса Bontrager комфортно нейтральны при слабом ветре и остаются незаметными, когда изгиб дороги меняет относительное направление ветра. Даже при спуске на большой скорости ветер не сильно тянет диски. С другой стороны, невозможно с уверенностью сказать, будут ли колеса глубиной 50 мм быстрее на ухабистой трассе — форма дня и ветровые условия, вероятно, будут иметь здесь такое же значение, как и предполагаемые преимущества аэродинамических ободов. . В любом случае, колесная пара очень удобна в управлении и должна стать хорошим выбором для тех, кто хочет добиться прогресса в аэродинамике.
Но также стоит вложить немного больше, потому что Bontrager предлагает Aeolus Pro 1.300 TLR всего за 5 евро — настоящую полностью карбоновую колесную пару, которая, по словам производителя, весит примерно на 150 грамм меньше, а также имеет преимущество 2 мм. предлагает большую внутреннюю ширину, поэтому хорошо подходит для более широких шин. Ввиду этого внутреннего конкурента, Aeolus Comp может указать только на преимущество алюминиевой тормозной поверхности — если оно одно: В дождливые дни вода может проникнуть через уже упомянутые отверстия в карбоновой обшивке, через которые спицы запустить трудно выйти снова. Так что это не аэродинамический комплект колес для плохой погоды, предполагаемое лучшее поведение алюминиевых боковин при торможении на мокрой дороге не может служить аргументом.
И поэтому остается вопрос цены, выберете ли вы Bontrager Aeolus Pro 5 TLR - если вы примете более высокий вес с учетом, вероятно, хорошей аэродинамики, вы получите функциональную и качественную колесную пару, но не на вершине, когда дело доходит до к вождению удовольствие может подыграть.
