Тест: в 2018 году в гравийных велосипедах нет ничего нового. Что-то среднее между горным велосипедом и гоночным, но не велокроссовым. Accent Feral был моим первым разом на гравийном велосипеде. У меня уже был положительный контакт с брендом Accent из Польши, и мне было любопытно посмотреть, как поведет себя Accent Feral.
Accent Feral Test — рама, вилка и геометрия
Это было мое второе прикосновение к велосипеду Accent после этого. Тест хардтейла XC несколько месяцев спустя. И снова оправа от польского бренда полностью убедила меня в плане внешнего вида и качества. Темно-синяя матовая рамка с яркими желто-зелеными и черными акцентами придает раме качественный вид, но не выглядит скучной. Надписи на байке были очень сдержанными, что привело к чистоте внешнего вида. На верхней трубе есть своего рода елочка, что делает раму еще лучше. Слабых сторон с точки зрения качества мы тоже не заметили.
Задний треугольник легко вмещает шины шириной 50 мм в размере 700c. Настоящая уникальная торговая точка. Перья филиграни, прогибаются в случае вибрации и, таким образом, обеспечивают комфорт. Даже когда вы стоите, вы замечаете это с помощью вилки. Особенно когда вы оказываете давление на переднее колесо, здесь также отчетливо заметен изгиб. К раме и вилке добавляются резьбы для крепления крыла или стойки для более длительных однодневных поездок. Шлейфы уложены в раму и на раму также планировалось крепление переднего переключателя.
Геометрия байка типична для Gravel. Угол поворота рулевого колеса немного слабее, чем на гоночных мотоциклах, для большей курсовой устойчивости, в то время как угол наклона сиденья все еще умеренно крутой для необходимой тяги. Несмотря на широкие шины, нижние перья очень короткие, поэтому велосипед очень маневренный.
Тестовое оборудование Акцент Ферал
| Рамки | Акцент Ферал Карбон |
| вилка | Акцент Ферал Карбон |
| Рабочие колеса | Акцент Вин / Акцент Ферал |
| шина | Клемент X´PLOR MSO 700x50C |
| Задний переключатель | Баран соперник 1 |
| рычаг переключения передач | Баран соперник 1 |
| Кривошип | Баран соперник 1 |
| Переключатель | |
| Тормоз | Баран соперник 1 |
| Подседельный штырь | уровень акцента |
| Седло | Акцент Выполнить Pro |
| Стебель | уровень акцента |
| Lenker | Акцент Казнить Роуд |
Велосипед поставляется с групсетом Sram Rival с группой 1 × 11. спереди вращается кривошип с кольцом 42, а сзади — кассета с градацией 11-42. Хорошо для уровня, но он становится крутым, вам нужно сильно ударить по ногам. Гидравлический дисковый тормоз Sram Rival 1 с роторами диаметром 160 мм используется для соответствия группе переключения. Колеса полностью собственного производства Accent и достаточно широки, чтобы легко вместить шины 50x700c Clément X.PLOR MSO, установленные на тестовом велосипеде.
Шины выглядят почти как узкие шины для горных велосипедов XC. Что касается окружности колеса, комплект обода и покрышки также должен быть аналогичен размеру MTB 29er. Остальные детали также поставляются от Accent в высоком качестве, с которым мы уже знакомы по последнему тесту. Руль имеет более толстый диаметр, а под лентой руля находится немного пены, что обеспечивает больший комфорт и хорошее сцепление.
В общей упаковке велосипед весит 9,8 кг, что является достойным показателем для гравийного велосипеда в этом ценовом диапазоне. Ободья готовы к бескамерному использованию, поэтому я определенно рекомендую обновить их, чтобы снизить вес и повысить производительность.
Accent Feral Test — на гравии
Я уже с нетерпением ждал первого выхода. Но я выбрал давление воздуха, которое было слишком низким, и мотоцикл казался немного вялым и не таким живым. В следующий раз я накачал на обе шины около 2,2 бара — этого вполне хватало для моих поездок по гравию и асфальту. Велосипед сразу стал выглядеть острее и по-прежнему предлагал необходимый комфорт. Взаимодействие шин, вилки и удобной рукоятки руля сделали очень хорошую работу и значительно уменьшили удары и вибрации.
Подседельный штырь и седло также слегка изгибаются, что еще больше повышает комфорт. Accent не выигрывает чемпионаты по ускорению, но как только он разгоняется, вы можете долго гоняться в высоком темпе. Будь то асфальт или гравий. Лично я был удивлен поведением мотоцикла на поворотах. Feral чрезвычайно проворен и может очень быстро и безопасно маневрировать на поворотах. Помогла и изогнутая наружу нижняя тяга, которая значительно повысила безопасность.
Шины Clément также работали очень хорошо. Достаточное сцепление и очень небольшое сопротивление качению даже на асфальте. Здесь многое решает атмосферное давление. Тормоза работали так же хорошо и были очень ненавязчивыми и надежными стопорами. Как и ожидалось, схема не дала повода для критики. Только перевод силовых агрегатов часто мог обеспечить горную местность.
