Новости продукта: Электровелосипедные моторы 2018: обзор новых приводов

E-Performance: когда почти восемь лет назад швабская глобальная корпорация Bosch представила довольно дурацкий нишевый продукт, крупная промышленность отреагировала кивком головы и насмешливой улыбкой. Электродвигатель для велосипеда — хорошая идея, но, скорее, уловка велосипедного инженера, чем реальная гарантия прибыли. Сегодня сомневающиеся умнее, и с Brose, AEG, Kymco, Panasonic, Yamaha и Bafang многие глобальные игроки запрыгнули на этот (электрический) поезд. У электронного велосипеда невероятная история успеха. Только в Германии в 600.000 году было продано 2016 2018 единиц — с сильной тенденцией к росту. Есть довольно много брендов велосипедов, которые сейчас продают больше электронных велосипедов, чем классических. Развитие соответственно быстрое; мы подвели итоги двигателей для электронных велосипедов XNUMX года.

Успех доказывает правоту Bosch. Покупатель электронного велосипеда нередко приходит в специализированный магазин и просит «велосипед Bosch» - независимо от марки - он слышал, что приводы самые лучшие. Однако не все так просто и у других матерей тоже есть прекрасные дочери. Все производители приводов заняты, никто не может позволить себе стоять на месте и пропустить инновационную связь на сезон. Соответственно, мы можем ожидать поток новых моторов, аккумуляторов и обновлений в следующем году. За этим сложно уследить.

Двигатели для электровелосипедов 2018: Bosch — меньше, легче и со встроенными батареями

В течение многих лет они были лидерами в области двигателей, и с инновациями 2018 года они хотят Bosch Оставайтесь такими: популярные двигатели Active Line и Active Line Plus для водителей-любителей были полностью переработаны. Они стали легче и, главное, тише. Даже под нагрузкой в ​​горах теперь почти не слышно шума от привода. Из-за меньших размеров производители теперь могут более выгодно интегрировать промежуточные двигатели в конструкцию колеса.

Дополнительная информация о Bosch Active Line 2018 и Active Line Plus:

Есть нововведения и по аккумулятору в 2018 году: раньше блок аккумуляторов Bosch нельзя было интегрировать в раму. С новым вариантом PowerTube можно реализовать совершенно новые конструкции рамы. С пересмотром моторной трансмиссии также был устранен ранее существенный момент критики - собственное сопротивление двигателя: если привод выключен или на скорости выше 25 км/ч, велосипед теперь едет почти так же легко, как обычный велосипед. .

Подробнее о встроенных батареях Bosch 2018 и других новинках:

E-Bike Motors 2018: Brose — новые приводы для E-MTB и S-Pedelecs

Драйв поставщиков автозапчастей Brose ранее в основном использовался на электровелосипедах премиум-класса для повседневного использования и путешествий. Он получил обновление в 2017 году, теперь он называется Drive T и, как говорят, на шесть процентов эффективнее, а это означает, что он предлагает больший запас хода. Совершенно новый Brose Drive S. Он обеспечивает больший крутящий момент, чем Estate: до 90 ньютон-метров, и поэтому предназначен для горных электровелосипедов. Кстати: производители среднемоторных двигателей измеряют крутящий момент на приводном валу, а не на оси заднего колеса; сравнение с характеристиками задних двигателей возможно лишь косвенно.

Больше информации о новом двигателе Brose Drive S для электровелосипедов:

Однако с таким исполнением самый крутой, заросший корнями пандус теряет свой ужас. Уже в сентябре S должен быть доступен на первых велосипедах с дополнительным наддувом, например, на E-MTB от Rotwild. У Brose также есть кое-что новое для пассажиров: вариант двигателя TF. Он поддерживает S-Pedelecs на скорости до 45 км/ч — так же тихо, как обычно — и будет использоваться в быстрых электровелосипедах с 2018 года. 

Моторы для электровелосипедов 2018: Shimano с индивидуальной настройкой привода с помощью приложений и инновационных аккумуляторов

Средний двигатель Steps Shimano имеет много поклонников в туринге и городе - он реагирует гармонично и работает очень тихо. Более мощная версия E-MTB (E8000), которая была доступна в течение года, теперь получила обновление программного обеспечения: с последней прошивкой от Shimano двигатель можно точно адаптировать к соответствующей ситуации вождения, по бездорожью или по бездорожью. дорога. Мобильный телефон под рукой и оптимальная настройка для местности через приложение – готово. Также возможен «интуитивный» режим для ваших любимых трасс.

Что касается оборудования, производители велосипедов идут еще дальше с приводом: BMZ, крупный немецкий производитель аккумуляторов, разработал две узкие отдельные батареи для e-MTB. Слева и справа от нижней трубы есть место. 375 ватт-часов каждый — итого 750! Этого достаточно для нескольких приятных часов в полевых условиях. Например, с новым Bulls E-Ecore Evo, который уже имеет двойную упаковку. Интеграция аккумуляторных гусениц STEPS в раму также является совершенно новой: отдельные, соединенные аккумуляторные блоки можно вытащить через узкое отверстие в нижней трубе. Небольшой проем выглядит лучше, чем «двери» длиной в трубу, но, прежде всего, дает производителям велосипедов возможность создавать более легкие рамы с той же стабильностью. С точки зрения интеграции батареи, в настоящее время это должно стать эталоном.

E-Bike Motors 2018: Bafang — полная мощь, сделанная в Китае

Китайский производитель Bafang является одним из крупнейших производителей двигателей в мире и долгое время предлагает переднеприводные, заднеприводные и среднерасположенные двигатели. С новой моделью M азиаты представили хит на Eurobike 2017: по словам производителя, это самый мощный на данный момент среднемоторный педелек. При обязательных 250 Вт он должен обеспечивать колоссальный крутящий момент от 95 до 110 Нм. Bafang также особенно заинтересован в внедорожных велосипедах со скоростью до 25 километров в час. Система будет весить всего около 3.000 граммов и может быть оснащена одной или двумя звездочками. Также новинка: M 600 мощностью 350 или 500 Вт. Эти два двигателя зарезервированы для S-Pedelec со скоростью до 45 километров в час. Пока что Bafang не хочет говорить, какие производители велосипедов будут использовать двигатели с 2018 года. Некоторые, как это обычно бывает, маркируют его своими именами.

Двигатели для электровелосипедов 2018: Continental с новой системой 48 В

авто с поставщиком Континентальный приносит новый центральный двигатель с 48 вольтами - большинство двигателей в настоящее время работают на 36 вольтах. Силовая установка должна весить около четырех килограммов и оснащаться батареями емкостью до 600 ватт-часов. Даже если вы используете полный крутящий момент до 70 Нм, запас хода не должен быть проблемой.

Помимо прочего, привод Conti используется в колесах производителя электровелосипедов. Здесь есть и особое преимущество: компания Conti разработала вариант двигателя, в котором бесступенчатое переключение передач Nuvinci было интегрировано непосредственно в систему привода. Ступица свободного хода вращается в заднем колесе, а вес Nuvinci приходится на центр велосипеда с благоприятным центром тяжести. Передаточное отношение теперь регулируется автоматически: вы устанавливаете свою любимую частоту вращения педалей, а электронное управление обеспечивает ее поддержание независимо от вашей скорости. Интеграция также является козырем дизайна в 2018 году: в новых моделях от Cycle-Union, к которой принадлежит производитель электровелосипедов, батарея должна исчезнуть в раме.

 

Моторы для электровелосипедов 2018: Panasonic — новый туристический мотор X0

Panasonic является одним из пионеров среднего двигателя. Даже после этого были предприняты усилия по внедрению инноваций. В 2016 году, например, компания представила привод со встроенной двухступенчатой ​​коробкой передач, которая устанавливалась исключительно на педали швейцарского бренда Flyer и могла переключаться автоматически или вручную. С 2018 года среди прочего появится новый односкоростной электродвигатель X0, установленный в новой модели Flyer Gotour5. Он был специально разработан для туристических электронных байкеров - с очень гармоничным ускорением, а также с очень высоким крутящим моментом 80 Нм.

Двигатели для электровелосипедов 2018: Fazua с легким и чрезвычайно компактным приводом для спортивных электровелосипедов

Также уже в наличии: велосипеды с системой привода Evation от немецкого производителя Фазуа. Он состоит из редуктора нижнего кронштейна и штокового двигателя, включая аккумуляторный блок, который исчезает в трубе рамы. Поскольку сама шестерня каретки чуть больше обычной каретки, весь привод будет невидим. В целом блок мотор/аккумулятор должен весить всего 3,3 кг – на удивление мало.

Немецкие производители велосипедов Focus и Cube уже представили новое поколение гоночных велосипедов Fazua. Во время первых тест-драйвов Fazua смогла убедить своей ненавязчивой поддержкой.

https://www.youtube.com/watch?v=IwFC4UxTHn0

Моторы для электровелосипедов 2018: задние приводы для фэтбайков, пляжных круизеров и лежачих велосипедов

Умереть БионX Модельный ряд D имеет четкую отличительную черту: мотор уже, чем у других задних моторов, но имеет значительно больший диаметр. Большая площадь обеспечивает, среди прочего, преимущество лучшего отвода тепла. Теперь на рынок выходит новый вариант под названием DV: ширина оси 170 миллиметров специально адаптирована для пляжных круизеров и толстых велосипедов с их чрезвычайно широкими шинами. Привод подходит только для велосипедов с 26-дюймовыми колесами. Аккумулятор не такой уж и "жирный" - с 555 Втч он относится сегодня к среднему классу мощных распределителей энергии. Также скоро будет версия для лежачих (20 дюймов).

Тест электровелосипеда Elby с классическим приводом BionX D:

Двигатели для электровелосипедов 2018: Kappstein с новым приводом B3

Также специалист по приводам замковый камень разработала новый привод B3. Технические характеристики: маленький, легкий, особенно тихий. Безредукторный двигатель от Gotha весит всего 2,5 кг, не считая аккумулятора. Управление двигателем и датчик крутящего момента встроены. Таким образом, с ним можно построить особенно легкий и минималистичный электровелосипед, например, с двухступенчатой ​​коробкой передач нижнего кронштейна от той же компании. B3 доступен в вариантах с цепным и ременным приводом. Пока неясно, кто будет ставить мотор в его колеса. Он недоступен в качестве комплекта для дооснащения.

 

Двигатели для электровелосипедов 2018: Go Swissdrive — интеллектуальный мотор-редуктор с горным помощником

Перейти на Swissdrive, немецкий производитель со швейцарскими корнями, в этом году выпустил новые задние двигатели, в которых используются особенно сложные датчики и высокотехнологичное программное обеспечение. Это означает, что они должны даже уметь думать наперед: сложный алгоритм предсказывает будущий нагрев при высокой выходной мощности и снижает мощность, если ожидается, что двигатель перегреется. Таким образом, можно избежать отключения из-за перегрева — опасного сценария с задним расположением двигателя в горах. Благодаря технологии низкого сопротивления вращение педалей за отметкой 25 ощущается как на обычном велосипеде.

Новый горный помощник работает как моторный тормоз: он автоматически поддерживает заданную ранее скорость, а затем работает как генератор: вырабатывает электричество, которое затем подает обратно в аккумулятор. Связь со смартфоном здесь тоже имеет преимущество, и есть даже приложение под названием Heartgo, которое позволяет водителям отслеживать медицинские данные, такие как частота сердечных сокращений. Вариант: Прямой контакт с тренером или врачом. Мощности хватает: в ней до 45 Нм — замеряли прямо на задней оси. Двигатели нового поколения устанавливаются, в частности, на велосипеды Tout Terrain и Maxcycles.

Моторы для электровелосипедов 2018: Alber Neodrives с особенно большим запасом хода

Немецкий специалист по электронным приводам Альбер уже давно является мировым лидером в области приводов для инвалидных колясок; Так что шаг к заднему двигателю электронного велосипеда был небольшим. Говорят, что новый двигатель Neodrives имеет КПД 85 процентов - значение, которое в первую очередь влияет на запас хода: 145 километров должно быть возможно с батареей на 612 ватт-часов. С тонкой батареей (500 Втч), встроенной в раму, пробег составляет еще 120 километров. Цветной дисплей двигателя многофункционален — в зависимости от модели он может даже осуществлять навигацию, а в зависимости от версии его можно подключить к мобильному телефону с множеством опций для сбора данных о собственном поведении за рулем или маршруте.

Новые двигатели Neodrives используются, в частности, на электронных велосипедах Raleigh:

В 2018 году электровелосипед будет умным — это касается как характеристик двигателя, так и связи со смартфоном — электробайкер и его велосипед станут еще ближе друг к другу.