Новости продукта: Canyon Torque 2018 – возвращение гравитационного универсала

Новости о продукте: Canyon Torque возвращается! После того, как на некоторое время он исчез из ассортимента производителя из Кобленца, он возвращается в 2018 году. Freerider сохраняет свои основные характеристики и теперь доступен в трех карбоновых и четырех алюминиевых вариантах. Цены начинаются от доступных 2.199 евро.

Крутящий момент Каньона - старый знакомый. В течение многих лет это было универсальное оружие Gravity в портфолио курьера из Кобленца. Однако время в велосипедном космосе летит быстро – на пике крутящего момента, когда слышали об эндуро, в первую очередь думали о мотоциклах и горных велосипедах. natürlich 26-дюймовые колеса и карбон - это случай для любителей легкого веса. Однако после бума эндуро фрирайдеры для дальних путешествий, такие как Torque, были вытеснены во все более узкую нишу и постепенно исчезли с рынка. Canyon Torque постигла та же участь, и его заменил гоночный эндуро Strive.

На дворе 2017 год: тенденция эндуро утихла, и маятник, похоже, больше качается в сторону более весеннего движения и геометрии и кинематики, ориентированных на спуск, но не доводя до крайностей скоростного спуска. Неважно, называете ли вы соответствующие велосипеды фрирайдерами, парк-байками, супер-эндуро-велосипедами или просто горными велосипедами - факт, однако, в том, что такие велосипеды, как Torque, снова стали социально приемлемыми.

Поэтому неудивительно, что Koblenz вдыхает новую жизнь в свой гравитационный универсал и в 2018 году представляет полностью обновленный крутящий момент. Основные составляющие остались прежними: большой ход подвески, геометрия, ориентированная на спуск, прочная конструкция и полностью парковочное оборудование. Новая рама Torque в значительной степени основана на велосипеде для скоростного спуска Sender, который был представлен в прошлом году, но на нем также можно крутить педали — если это необходимо. Всего будет семь версий Canyon Torque 2018: три с карбоновыми рамами, четыре с алюминиевыми рамами и одна женская модель. Цены начинаются с доступных 2.199 евро.

Canyon Torque 2018: большой ход подвески и гены даунхилла

Конечно, такой велосипед, как новый Canyon Torque, должен иметь соответствующие запасы хода подвески, чтобы выдерживать повседневное использование. Благодаря 175-миллиметровому заднему колесу и 180-миллиметровой вилке во всех вариантах оснащения шасси также поглощает высокие падения, неудачные прыжки и неприятные тропы в парках по всему миру.

Каркас Torque, изготовленный из углерода или алюминия, классифицируется Canyon по собственной категории 5, которая ранее предназначалась исключительно для передатчика. Так что вам не придется беспокоиться о каких-либо проблемах со стабильностью, даже если вы регулярно паркуете его. Кстати, задняя часть во всех вариантах выполнена из алюминия; Каким бы стабильным ни был углерод, как материал рамы, перья цепи, в частности, должны выдерживать большую нагрузку на гравитационном велосипеде, и здесь алюминий по-прежнему является более прочным вариантом с небольшим дополнительным весом.

К вопросу о прокладке кабелей: в настоящее время все кабели и кабели проходят внутри рамы. Это может выглядеть красиво, но часто становится сложной игрой терпения, когда дело доходит до обслуживания и сборки. Компания Canyon выбрала умное промежуточное решение для Torque: все кабели проходят под нижней трубой в прочном пластиковом канале, который также служит защитой рамы. В случае ремонта крышку можно полностью снять, чтобы можно было легко отделить соответствующую линию от рамы.

Когда дело доходит до геометрии, они не решаются на дикие эксперименты и остаются в проверенных пределах, не будучи отсталыми или даже старомодными. Угол наклона чуть более 65° не слишком мал для велосипеда этого класса, а вылет 460 мм для размера L находится в уже знакомых сферах. Нижние перья, чрезвычайно короткие (425 мм), интересны и придают мотоциклу большую маневренность, но в ущерб плавности хода. Эффективный угол наклона подседельной трубы довольно крутой — 74°, но в реальных условиях он составляет около 69°. Гонщики с длинными ногами, которым приходится достаточно быстро выдвигать подседельный штырь, оказываются на уровне ягодиц со ступицей заднего колеса или даже дальше назад. Но, конечно же, Torque не был создан для того, чтобы устанавливать рекорды на холмах.

Canyon Torque 2018: задняя часть с трехступенчатой ​​кинематикой

Кинематика задней части представляет собой богемную деревню для многих неспециалистов: снаружи различия часто трудно разглядеть даже для наметанного глаза, но они являются одним из решающих факторов того, как велосипед ведет себя на трассе, как хорошо, что на нем можно крутить педали в гору, и как долго подшипники в задней части могут выдерживать нагрузку. Для задней части Torque Canyon взяли модель собственной компании — представленный в прошлом году Downhiller Sender.

Конечно, инженерам пришлось кое-что подправить, чтобы адаптировать концепцию задней подвески породистого даунхилл-байка к парковому велосипеду с педалями. Однако основной принцип был сохранен, согласно которому характеристическая кривая заднего треугольника проходит три этапа на протяжении хода пружины. Характеристики Torque меняются в зависимости от того, какой ход подвески он должен обеспечить, т. е. от того, насколько пересеченная или умеренная местность.

Canyon Torque CF 2018: три карбоновых варианта по цене от 3.499 евро

Три модели имеют комбинацию карбоновой основной рамы и алюминиевого заднего треугольника. Благородная топ-модель Canyon Torque CF 9.0 Pro поставляется с благородным шасси Fox Factory, приводом X01 Eagle от SRAM и новыми колесами Mavic Deemax. Тяжелый велосипед весом 14,2 кг (информация производителя) доступен по цене 4.999 евро. Torque 9.0 немного дешевле - здесь вам придется обойтись 36 в качестве версии Performance Elite, GX Eagle весит на несколько граммов больше, чем колеса DT Swiss EX 1501. Torque CF 3.499 с 8.0-скоростным приводом GX и шасси Rock Shox — это модель начального уровня стоимостью 11 евро. При весе 14,5 кг он все еще очень легкий для фрирайдера.

Canyon Torque AL 2018: Те же характеристики, больший вес, привлекательная цена — алюминиевый крутящий момент

В отличие от Sender, который изначально был доступен только с карбоновой рамой, Canyon также начинает серию алюминиевых моделей для Torque. Модель начального уровня Torque AL 5.0 предлагает почти непревзойденное оборудование всего за 2.000 евро: с шасси, изготовленным из амортизаторов Yari RC и Super Deluxe, колес DT Swiss, тормозов SRAM Guide и стойки Reverb, вы можете начать сразу же без каких-либо модификаций. .

Самый дорогой алюминиевый вариант стоит 2.999 евро и уже поставляется с благородным шасси Fox, легкими колесами E1700 от DT Swiss и приводом SRAM GX.

 

Сайт

www.canyon.com