Электронные горные велосипеды: Тест: Mondraker e-Crafty R+ рулит на трассе!

Тест: мы перемещали Mondraker e-Crafty R+ на протяжении всего сезона 2017 года. Нам было весело с самого начала, но мы внесли некоторые изменения. Мы были еще более довольны конечным результатом, потому что мотоцикл может многое и дает вам большую уверенность в себе. 

Mondraker e-Crafty в деталях

Как и ожидалось от испанцев, прочная рама e-Crafty опирается на систему нулевой подвески и переднюю геометрию. Какие технологии скрыты за обозначениями? Так называемая система нулевой подвески описывает систему задней подвески Mondraker. Задний конец состоит из большого маятника, здесь жестко соединены перья и подседельные перья, которые крепятся к основной раме с помощью двух меньших рычагов. Демпфер находится между этими двумя коленчатыми рычагами и установлен практически в плавающем состоянии, поскольку обе точки крепления перемещаются. Амортизирующая стойка практически сжимается с двух сторон в процессе подвески. Это необходимо для предотвращения отдачи педали, а также для устранения влияния торможения. Обещают нулевую потерю производительности. Forward Geometry описывает измененную геометрию рамы, которая является торговой маркой Mondraker с 2012 года. Используется короткий 30-миллиметровый вынос, потому что благодаря более длинному переднему треугольнику вы не должны сидеть слишком прямо. Это должно сделать велосипед очень устойчивым.

Для деталей используется смесь собственных и проверенных деталей. Короткий вынос, грипсы, широкий руль и седло с фирменной этикеткой не вызывают нареканий, можно сказать, хорошо и дешево. Больше претензий у меня было к колесам: относительно рано появился неприятный шум от муфты свободного хода, что кое-что говорит о качестве ступиц. Недорогие диски шириной 35 мм, недорогие спицы и связанный с этим вес не являются абсолютно необходимыми. Так что колеса Хоуп подошли к байку относительно быстро. Конечно, оригинальные колеса выдержали бы испытание, но они не соответствовали мотоциклу. Я по-прежнему абсолютно доволен подвеской Rock Shox. Monarch Plus в любом случае является одной из известных хороших пружинных стоек, но и довольно недорогой Yari тоже умел угодить. Я не пропустил обновление. Потому что мы находимся в процессе обновления. На тестовом мотоцикле был установлен ревербератор. Это не относится к e-Crafty, который стоит около 5.000 евро, и нам бы его очень не хватало. При желании вы можете заказать велосипед с Reverb за 5.299 2 евро. С точки зрения функции переключения, цепь Sram и кассета Sunrace были в порядке. Задний переключатель GX надежно переключал передачи. Переключатель GX стал жертвой падения. Полностью погнутый рычаг большого пальца означал конец и была замена в виде рычага XO. Тормозные характеристики 100-поршневой системы Level показали себя хорошо. Только на длинных спусках я нажимал на тормоза до предела с моими XNUMX+ килограммами, поэтому здесь я также переключился на тормоз Sram Guide EX. Тем не менее, все изменения в мотоцикле не должны бросать тень на e-Crafty. С моим большим весом, большим пробегом и довольно неуклюжим стилем вождения я регулярно выжимаю компоненты до предела. Все детали абсолютно подходят для E-MTB Touring.

Как ездит Mondraker e-Crafty?

Что-то в e-Crafty теперь стало стандартом для рабочего, агрессивного eMTB с полной подвеской. Толстые шины Plus на широких дисках увеличивают сцепление с дорогой. Но в октябре 2016 года меня поразил Maxxis Minion шириной 2,8 дюйма. Сопоставимые шины с тонким каркасом и небольшим профилем часто были слишком губчатыми, и у меня возникал нежелательный «отскок». Minion DH убеждает превосходным сцеплением в любой ситуации. Но вы должны принять повышенное сопротивление качению, которое все еще терпимо на велосипеде Bosch CX, пока работает батарея. При движении вниз по склону отчетливо ощущается повышенное сопротивление качению. Они также создавали проблемы для тормозов, где сцепление с другими шинами давно бы пропало, а стопорам еще предстояло поработать. С четырьмя поршнями Guide RE это не было проблемой даже при большом весе гонщика, и любой, кто не очень тяжелый, также может справиться с уровнем Sram. С обоими тормозами мне нравится ощущение рычага, как с точки зрения эргономики, так и точки нажатия. Как уже было сказано, шасси сработало очень хорошо. Задняя часть особенно хорошо подходит для спортивных райдеров. Существуют более чувствительные системы подвески, но Mondraker e-Crafty эффективен и быстр с Zero Suspension. Яри ​​более чувствителен и удобен для рук пилота. Он не всегда может идеально следовать экстремальным ударам, если они следуют друг за другом быстро, и иногда он может быть глубже в пружинном движении, чем хотелось бы. Это заставило меня задуматься. Высококачественная версия e-Crafty поставляется с регулируемым ходом передней пружины до 160 мм. Итак, я переместил вилку на 160 мм (для этого требуется замена воздушного поршня), и ее отремонтировали. С небольшой уловкой с точки зрения объема воздушной камеры и настройки шасси теперь очень хорошо соответствует моим предпочтениям.

Каковы мои предпочтения? Я хочу получать удовольствие от езды на велосипеде! велосипед должен облегчить мне задачу. и это то, что делает e-Crafty. Длинная передняя часть (спасибо Forward Geometry) хорошо сочетается с длинной задней частью. Благодаря укороченному выносу на байке все равно не тесно.Многие электровелосипеды имеют длинные нижние перья, с компактным передком это немного похоже на полуприцеп. Передняя часть готова, задней еще нужно время. Mondraker больше похож на велосипед для скоростного спуска по сравнению с другими полностью электронными велосипедами. Длинная передняя часть, длинная задняя часть и воспринимаемые плоские углы. Сядьте на него, держитесь и дайте E-Crafty побежать. Ему нужно немного больше акцента в углах, но на удивление я никогда не замечал этого отрицательно. Направляющая цепи или соответствующий задний переключатель могли бы обуздать цепь и сделать езду тише.

То, что помогает на спуске, не помешает и на подъеме. Правило здесь - длинные пробежки! Длинная задняя часть и вес далеко впереди очень помогают на подъеме. Точно так же, как они предотвращают опрокидывание на спуске, они удерживают переднее колесо на земле в течение длительного времени в гору. Увеличение хода вил также помогло при подъеме. Так что дорожный просвет немного увеличился, и вы реже задеваете шатуны, когда поднимаетесь на технические участки. Bosch CX работает уверенно и мощно. 10 передач с 11-42 зубчатой ​​кассетой также вполне достаточно в сочетании с приводом. Я думаю, что дисплей Purion даже больше подходит для такого мощного велосипеда, чем Intuvia или Nyon. В начале сезона мы попросили Bosch установить новое программное обеспечение, которое в то время еще не было официально доступно. Это позволяет ездить в режиме E-MTB. Он заменяет спортивный режим и практически самостоятельно переключается по уровням поддержки. Абсолютно здорово, всегда есть столько энергии, сколько вам нужно. Я почти никогда не переключаю режимы.

топ или флоп

Явно здорово. с небольшими изменениями Mondraker e-Crafty стал одним из лучших eMTB, на которых я ездил. Большинству электронных байкеров это также понравится «из коробки».

Ссылка производителя: www.mondraker.com