Велоспорт: Тур де Франс 2017 завершен. Самый важный Гранд-тур года потребовал от профессионалов всего: 3.500 километров и время вождения более 80 часов. Зрители увидели немало падений, триумфов и трагедий, а также близких результатов. Тем не менее время от времени поговаривали о скуке. Или впечатление обманчиво? Нам интересно ваше мнение: каковы ваши итоги 104-го Тур де Франс?
Жесткое решение для желтого – но без напряжения?
Есть одна вещь, за которую нельзя винить Тур де Франс этого года: отсутствие азарта! Или это так? Необработанные цифры говорят о захватывающей борьбе за желтую майку. Крис Фрум (Скай) вышел в предпоследний день с отрывом всего в 29 секунд от третьего места. После гонки на время было чуть более трех минут до пятой. В предыдущие годы разрывы на Тур де Франс всегда были значительно больше. Благодаря качествам Криса Фрума в гонках на время у экспертов никогда не было серьезных сомнений в его победе в четвертом туре, несмотря на то, что километров в гонках на время в этом году было крайне мало. Учтем всего 36,5 километров от Дюссельдорф и Марсель нет, внезапно возникает совершенно другой общий рейтинг: Ригоберто Уран (Кэннондейл-Драпак) одержал бы победу прямо перед Роменом Барде (Ag2r). Крис Фрум финишировал только третьим.
Тур де Франс 2017: Генеральная классификация без гонок на время
| Platz | Водитель | Земля | Команда | Время |
|---|---|---|---|---|
| 1. | Ригоберто Уран | Колумбия | Каннондейл Драпак | |
| 2. | Ромен Барде | Франция | Ag2r | + 0: 06 |
| 3. | Крис Фрум | Британия | Sky | + 0: 22 |
| 4. | Микель Ланда | Испания | Sky | + 1: 03 |
| 5. | Фабио Ару | итальянский | Астана | + 1: 37 |
Скучные плоские сцены и выбросы без шанса
Помимо превосходства Криса Фрума в гонке на время, зрители Тур де Франс смогли полюбоваться еще одним непобедимым гонщиком за работой: Марсель Киттель (Quick-Step Floors) одержал пять побед на этапах. Наверное, было бы больше немцу не пришлось бы сдаваться после падения. Напряжение выглядит иначе, даже когда оно находится на 7 этап против Эдвальда Боассона Хагена (Dimension Data) было всего шесть миллиметров. Но еще больше надо было побороть скуку перед массовым спринтом, ведь на ровных участках у отрывов почти всегда не было шансов. Те, кто еще не увлекается велоспортом, наверное, очень быстро отключатся на таких этапах. Такую гонку нельзя назвать рекламой спорта. Тем не менее, эти разделы были переданы в полном объеме. Положительный результат: Рейтинги демонстрируют четкую тенденцию к росту! Так мы просто ноем на высоком уровне?
Падения и скандалы интереснее гонки?
Уоррен Баргуил (Sunweb) относительно легко закрепил горную майку. Благодаря его впечатляющим выступлениям на нескольких горных этапах его триумф был абсолютно заслуженным. Томас Де Гендт (Lotto Soudal) несколько раз пытался бросить вызов французу. Насмешкой тогда, однако, является решение наградить Баргиля как самого боевого гонщика. Де Гендт выбирался в лидирующую группу девять раз и преодолел наибольшее количество километров в отрыве. Это было не единственное решение, которое жюри Тур де Франс могло назвать сомнительным. Дисквалификация Петера Сагана (Bora-hansgrohe) вызвало возмущение у некоторых любителей велоспорта. Также наложение штрафов по времени и последующие снятие штрафов не представил жюри в хорошем свете. Но сами любители велоспорта должны задать себе вопрос, почему их больше интересуют такие второстепенные события, чем сама гонка.
Нужно ваше мнение: Возможные изменения для большего азарта
Неважно, был ли Тур де Франс захватывающим или скучным: никогда не помешает, если спорт будет развиваться дальше. Поэтому велоспорт также должен работать над собой, потому что он сильно отличается от всех других видов спорта. Например, огромное количество времени, которое занимает весь этап, может быть сокращено. Вы можете планировать более короткие этапы в будущем. В любом случае опыт показал, что короткие горные этапы более увлекательны. Запрет на радио вбрасывается в комнату снова и снова. Это сделано для того, чтобы команды больше не могли планировать гонку с точностью до секунды. Многие болельщики также обсуждают меньшие команды или отказ от бортовых компьютеров непосредственно на байке. Так что есть множество идей. Какие предложения по возможным изменениям вы можете придумать? Ждем интересных дискуссий в Facebook, Twitter и конечно же непосредственно на нашем сайте под статьей.