горные велосипеды: Обзор: Marin Pine Mountain 2 – современная классика?

Тест: Marin Pine Mountain 2 ни в коем случае не является неизвестным байком. Еще до рождения тестера (1994 г.) трассы Pine Hardtails становились небезопасными. В этом тесте вы сможете узнать, является ли версия Pine Mountain 2017 года более старомодной или современной классикой.

Марин Пайн Маунтин 2: Каркас

Marin Pine Mountain теперь предлагает довольно редкое зрелище: тонкие трубы и тонкие сварные швы могут указывать только на стальную раму. Внешность не обманчива, ведь здесь перед нами классическая стальная рама серебристого цвета с трубами Columbus. С другой стороны, выбор размера колеса не так уж классичен. Для Pine Marin использует 27,5-дюймовую версию Plus Standard с 3-дюймовыми шинами. Но есть и другие стандарты на раму, указывающие на современный велосипед. Задний треугольник в стандарте Boost 148×12 обеспечивает большую жесткость и улучшенную цепь. Тросы проложены снаружи рамы, но также была предусмотрена внутренняя скрытая подача для стойки капельницы, а также прямое крепление для переднего переключателя. Велосипед также оснащен для более длительных приключений различными креплениями для крепления багажных полок или сумок, а также можно установить до 3 держателей для бутылок. По первому общему впечатлению мотоцикл почти напоминает концепцию/историю Porsche 911: безошибочная классика с современными стандартами и современными технологиями, однако тапочки с годами стали немного шире.

Марин Пайн Маунтин 2: Геометрия

Самая поразительная геометрическая ценность Сосны — это нижние перья длиной всего 437 м, что довольно мало, несмотря на колеса 27,5 Plus. Предполагается, что велосипед будет более маневренным из-за коротких нижних перьев. Остальные данные геометрии также дают надежду на очень сбалансированный байк. Довольно длинная передняя часть с умеренным углом поворота руля (69 градусов) обеспечивает необходимую плавность хода даже на высоких скоростях. Марин дал Pine угол наклона сиденья 70 градусов, чтобы вы могли легко подняться в гору. В целом, очень сбалансированная геометрия, которая, безусловно, не мешает использованию в качестве трейлового хардтейла.

Marin Pine Mountain 2: Удобства 

Должен признаться, мой взгляд часто мимоходом останавливался на горе Марин Пайн. Стальная рама благородного серебристого цвета с высококачественными дополнительными деталями и ярко-зелеными деталями впечатляет! Визуально очень гармонично собранный мотоцикл. 

Marin Pine Mountain 2 доступен в 3 версиях по цене от 949 евро с Sram GX и жесткой вилкой. Мы получили топовую версию за 2599 евро для тестирования. Взамен вы получаете очень хорошо оборудованный велосипед. Его переключает современная и очень прочная группа Shimano XT 1×11. Тормоза также были взяты от группы XT. Спереди необходимый комфорт обеспечивает популярный и известный поплавок Fox Float 34 с ходом 100 мм. Хороший выбор, что здесь установлена ​​вилка с 34-миллиметровыми стойками, чтобы обеспечить большую жесткость. Колеса состоят из ступиц Formula и ободьев WTB Scraper с внутренней шириной 45 мм. Шины Scraper шириной 27,5 дюйма также поставляются с 3,0 Plus Pioneer WTB. Стойка для капельницы почти обязательна для трейлового хардтейла. На Сосновой горе установлен Kindshock LEV Integra с управлением снизу через подседельную трубу. Опора управляется с помощью эргономичного рычага левши на руле. Еще одна приятная деталь — собственный фиксатор стойки сиденья Marin с дополнительным резиновым уплотнением для предотвращения попадания жидкостей. Седло тоже от WTB. Для необходимого управления был установлен руль Marin шириной 780 мм. При весе 13.9 кг весы остались ниже отметки 14 кг, что вполне приемлемо для трейлового хардтейла с колесами 27,5+.

Марин Пайн Маунтин 2: В пути

Предвкушение первой поездки с Marin Pine Mountain после первых впечатлений было велико. Сюрприз был в самом начале. Велосипед очень хорошо катится по асфальтовым и гравийным дорогам, чего нельзя ожидать от велосипеда 27,5 Plus. Шины WTB, в частности, обеспечивают очень хорошее движение благодаря своему довольно тонкому профилю, несмотря на ширину 3,0 дюйма. Практически не было никакой разницы со стандартной трейловой шиной. Хорошее впечатление сохраняется и на горе; Несмотря на довольно небольшой угол наклона сиденья в 70 градусов, вы сидите по центру и можете легко крутить педали на крутых подъемах. На сложных крутых подъемах широкий руль всегда держит под контролем, а переднее колесо в большинстве случаев надежно остается на земле. Дополнительный захват широких тапочек позволяет велосипеду хорошо подниматься даже в сложных условиях. Однако передаточное число (32×11-42) могло вызвать некоторые проблемы у менее подготовленных гонщиков на длинных крутых подъемах. Приятно, что в этом случае вы можете легко модифицировать передний переключатель для конфигурации 2 × 11. В остальном схема XT работает отлично. Но есть вычеты за слишком маленький клиренс шин. При резком вращении педалей 3,0-дюймовая шина частично задевает правое нижнее перо. Возможно, вам следует выбрать немного более узкую шину.

Но теперь туда, где байк должен чувствовать себя наиболее комфортно - на трассе! Сначала она идет плоской и извивается между деревьями. Здесь в игру вступают короткие нижние перья. Велосипед очень маневренный и легко маневрирует в крутых поворотах. Велосипед также очень легко тянуть в ручном режиме. Когда все становится немного круче и более техничным, стойку Kindshock можно опустить большим пальцем левой руки с помощью очень эргономичного рычага. При повторном подъеме опоры приходится время от времени помогать, так как опора «застревает» внизу. Благодаря длинной верхней трубе и умеренному углу поворота руля мотоцикл остается очень устойчивым даже на быстрых спусках и может маневрировать в поворотах с высокой точностью. Мощная вилка и толстые шины позволяют водителю Pine Mountain не отставать от всех, даже без задней подвески.

В туристической зоне и на быстром круге после работы мотоцикл оказался чрезвычайно совершенным. Классика дополнена полезными современными стандартами, такими как колеса 27,5+ или опускаемая подседельная стойка. Со всеми излишествами, которые в настоящее время встраиваются в велосипеды, Марин задается вопросом: «Нужно ли нам больше горных велосипедов?» Marin Pine Mountain — это велосипед, с которым многие горные байкеры находят подходящий рабочий инструмент. Неподвластный времени, солидный, надежный и сбалансированный с точки зрения ходовых качеств.