Спектр / Рынок / Тест: В третьей и последней части нашей истории создания универсального горного велосипеда Dartmoor Primal мы рассмотрим кабину и подседельный штырь. Кроме того, наконец-то появились фотографии мотоцикла в сборе.
Что произошло на данный момент: последние две части нашей истории
Новости продукта: Строим велосипед №2 - универсальный горный велосипед, который можно собрать самому
Market / Spectrum / Test: Вторая часть нашей большой истории создания горных велосипедов - после того, как мы разобрались с концепцией велосипеда, рамой и приводом в первой части, сегодня следуют амортизационная вилка, колеса и тормоза. Амортизационная вилка: Rock Shox Pike DPA RCT3 Важность амортизационной вилки для общих характеристик горного велосипеда не может быть […]
Новости продукта: Строим велосипед №1 - универсальный горный велосипед, который можно собрать самому
Рынок / Спектр / Тест: В частности, растущее число горных байкеров решает построить велосипед своей мечты. Рама, вилка, комплектующие, колеса - все можно выбрать самому и настроить под собственные предпочтения. Однако это требует определенного ноу-хау и большого упорства в поиске нужных компонентов. В нашем новом […]
Кабина: Crankbrothers Йод / Кобальт
Кабина горного велосипеда многими недооценивается и считается визуальным аксессуаром. Но правильный выбор выноса руля, руля и рукояток оказывает существенное влияние на комфорт, посадку и общее управление велосипедом. Выбор правильных деталей особенно сложен, потому что, помимо геометрии рамы, это также зависит от индивидуальных предпочтений и телосложения гонщика. Ширина плеч, длина рук, размер кисти — все это факторы, влияющие на выбор руля и выноса руля.
Определить правильную длину выноса немного проще, чем выбрать руль. Хотя несколько лет назад 120 мм не были редкостью, особенно на гоночных горных велосипедах, в наши дни длина выноса в трехзначном диапазоне встречается редко. В кросс-кантри и марафоне он стабилизировался на отметке 80 мм, трейловые велосипеды, универсалы и эндуро обычно имеют 40-50 мм. Преимущество короткой длины выноса руля заключается в гораздо более точном ощущении рулевого управления, что обеспечивает большую безопасность, особенно на спусках.
В нашем случае вся кабина изготовлена Crankbrothers: вынос Iodine 3 имеет длину 50 мм и очень легкий вес 120 г без ущерба для стабильности: американский производитель рассматривает Iodine в диапазоне от олл-маунтин до фрирайда; так что резервов для нашей установки должно быть более чем достаточно. Обработка на отличном уровне — нам очень понравилось использование для зажима винтов Torx вместо винтов с внутренним шестигранником. Поэтому риск выбивания головок винтов практически отсутствует.
Что касается руля, мы используем плоский руль Crankbrothers Cobalt 3 шириной 780 мм. Мы сознательно отказываемся от свободных концов по двум причинам: с одной стороны, рама Dartmoor уже имеет довольно высокий стек, т. е. немного более высокую переднюю часть в целом. Чтобы по-прежнему оказывать достаточное давление на переднее колесо, мы хотим, чтобы кабина была как можно ниже. Благодаря большой ширине и небольшому отклонению назад мы по-прежнему достигаем прямого и естественного положения рук.
95-граммовые рукоятки с легким йодным зажимом дополняют триумвират Crankbrothers спереди. Говорить особо не о чем: ручки часто являются делом вкуса и привычки. Мы уже хорошо знаем Iodine и особенно ценим нескользящую резину, которая по-прежнему дает достаточную обратную связь с землей и поэтому не выглядит губчатой. Долговечность хорошая, даже несмотря на то, что Iodine, как и все грипсы для горных велосипедов, не вечны и в конечном итоге должны быть заменены.
Сайт
Подседельный штырь: подседельный штырь XLC All Mountain
Наконец, что не менее важно, мы подходим к подседельному штырю. Об использовании стойки-капельницы здесь совершенно не может быть и речи: даже на беговых велосипедах с оптимизированным весом теперь вы можете найти автоматически опускаемые стойки, которые делают поиск по тропе намного более удобным и безопасным. Крутые спуски намного легче преодолевать с опущенным седлом, а нажатием кнопки седло возвращается на место.
Выбор различных штифтов для капельницы теперь велик: помимо лидера рынка Rock Shox, вы также можете воспользоваться Kind Shock, Magura, Specialized и некоторыми более мелкими производителями. Это также относится к XLC: тот факт, что мы сознательно отказались от реверберации от Rock Shox и в пользу стойки All Mountain от XLC, несмотря на меньший ход (в нашем случае 100 мм) и больший вес, в основном из-за менее подверженной дефектам внутренней работы. из XLC. Здесь используется прочная газовая пружина, полностью герметизированная снаружи, которая растягивается немного медленнее, но должна быть почти неразрушимой.
Мы также выбрали модель с внешней линией: в настоящее время многие стойки для капельниц позволяют прокладывать линию или кабель в раме, но у этого есть недостаток, заключающийся в том, что установка и удаление стойки немного сложнее. Так как наш байк в дальнейшем регулярно оказывается в чуть меньшем багажнике и для этого приходится снимать подседельный штырь, есть визуально менее элегантное, но более практичное решение с внешним кабелем.
Сайт
Готовый байк: вот так выглядит наш Dartmoor Primal 275.
Теперь важный момент: новый горный велосипед создается шаг за шагом из отдельных частей. Конечный результат, по крайней мере, визуально убедителен сразу.
Вы можете узнать, как эта хорошая штука едет в ближайшие несколько дней, в отчете о поездке на Velomotion. Так что стоит проверить!