Образ жизни: нафталин или проехать? Независимо от того, даете ли вы велосипеду перерыв осенью и зимой или продолжаете крутить педали, в наши дни необходима быстрая проверка велосипеда и некоторая осторожность.
1. Гарантия обзора и видимости
Система освещения постоянно используется в темное время года, поэтому пассажиры всегда едут с включенным светом по утрам и вечерам. Такие достижения, как динамо-втулка, двойной кабель и светодиодные лампы, превращают ранее слабое и неисправное велосипедное освещение в мощную и беззаботную систему освещения. «Функциональные приспособления автомобильной техники, такие как дневные ходовые огни, стоп-сигналы, дальний и ближний свет, повышают сегодня велосипедистов до статуса равноправных участников дорожного движения»., — объясняет Себастьян Гёттлинг из производителя осветительных приборов Busch & Müller (www.bumm.de). Переоснащение быстрое. Кроме того, многие продавцы велосипедов предлагают недорогие обновления. Общая проверка работоспособности иногда даже бесплатна, например, в специализированных магазинах, участвующих в кампании Licht:Check (www. Fahrrad-lichtcheck.de).
2. Улучшить сцепление и защиту от проколов.
Осенью и зимой риск прокола шины увеличивается. «В сумерках и темноте вы часто не видите осколков или других убийц шин достаточно рано», отмечает Рене Маркс из производителя шин Schwalbe. Защиту обеспечивают устойчивые к проколам шины, такие как Schwalbe Marathon Plus (www.schwalbe.de).
Кроме того, шины работают оптимально только при достаточном давлении воздуха. «Обычные шины обычно имеют наилучшие ходовые качества при давлении воздуха, близком к максимальному значению, указанному на боковине шины»., — объясняет Маркс. «С другой стороны, если дорога скользкая, можно выпустить немного воздуха. Это увеличивает площадь контакта и, следовательно, сцепление шины». Однако минимальное значение, которое также указано на боковине шины, никогда не должно опускаться ниже.
Кстати: Даже если колесо какое-то время не двигалось, следует обратить внимание на давление в шинах. «Спущенная шина может привести к растрескиванию изломов», предупреждает Маркс и рекомендует перед консервацией накачать шины до указанного максимального давления.
3. Проверьте тормоза
Тормоза велосипеда должны исправно работать в любое время года. Тормозные колодки и обода следует заменять сразу после их износа. Полезный совет от Тобиаса Эрхарда от производителя компонентов Sram (www.sram.com): «На тормозных колодках и дисках есть маркировка, которая дает информацию о степени износа». Лучше всего доверить такое вмешательство, связанное с безопасностью, экспертам, которые также с удовольствием возьмут на себя полную осенне-зимнюю проверку. Например, ассоциация Service und Fahrrad e. V. (www.vsf.de/winterservice) каждый год предлагает специальный зимний чек по умеренной межсезонной цене.
4. Обеспечить гибкую цепь
Вода во всех агрегатных состояниях, а также дорожная грязь увеличивают износ цепи, что проявляется самое позднее по скрипу и образованию ржавчины. «Эти «недостатки» в равной степени напрягают нервы и материалы велосипедиста», — отмечает Дитер Шрайбер, представитель немецкой компании по производству смазочных материалов Finish Line (www.finishlineusa.com). Прежде всего, по словам Шрайбера, повышенное трение требует большой движущей силы. В качестве минимального лечения эксперт рекомендует регулярно протирать цепь промасленной тряпкой.
Если вы выводите свой велосипед из эксплуатации зимой, вы можете немного бережнее относиться к звеньям цепи — например, в виде тщательной чистки. «Специальные очистительные устройства очищают не только цепь, но и весь процесс очистки», — радостно говорит Шрайбер, у которого, кстати, есть изобретатели этого устройства в его программе с компанией Finish Line. «Просто наполните очиститель цепи обезжиривающей жидкостью, прикрепите его к цепи и дайте ей пройти. Если звеньевая передача затем смазывается как обычно, плавность хода и увеличенный срок службы привода гарантированы».
5. Поддерживать функции
Неподвижные детали на велосипеде также требуют внимания: там, где есть прямой контакт с голым металлом, проникающая влага может привести к контактной коррозии — в результате чего подседельный штырь уже не вытащишь из рамы. «Поэтому такие компоненты, как подседельные штыри, резьба педалей или эксцентрики, должны всегда смазываться небольшим количеством смазки или монтажной пасты»., - совет Сраммана Эрхарда. Подвижные части, такие как переключатель передач, могут время от времени смазываться небольшим количеством масла. Эрхард также отмечает, что следует максимально избегать контакта смазки с тормозными колодками, ободами и тормозными дисками.
Если вы прислушаетесь к этим советам по уходу, то сможете беззаботно и безопасно провести осенние и зимние дни в седле. Чем меньше велосипед подвергается воздействию погодных условий, влаги и грязи, тем ниже затраты на техническое обслуживание. “Велосипеды любят крытую парковку”, знает Андреас Хомбах из компании wsm, специализирующейся на уличной мебели (www.wsm.eu). У Hombach есть альтернативы для велосипедистов, которые не могут предложить своему транспортному средству сухую крышу в виде подвала, гаража или навеса: «Начиная с седла для кратковременных парковщиков и заканчивая нашими специальными гаражами для велосипедов, рынок аксессуаров предлагает продуманные решения, которые сохранят велосипед сухим, безопасным и функциональным в течение длительного времени». Есть даже складные гаражи, которые можно поставить для детских трейлеров, например, у специалиста по трейлерам Croozer (www.croozer.de) за 39,95 евро.