Электровелосипеды: "И как далеко я продвинусь с этим?", вероятно, является одним из наиболее часто задаваемых вопросов новичками в области электронного велосипеда. С современными мощными перезаряжаемыми батареями с литий-ионной технологией можно достичь дальности более 100 километров при оптимальных условиях. Но такая информация относительна, потому что условия редко бывают оптимальными, а запас хода — это еще и вопрос стиля вождения. В следующих десяти советах и рекомендациях pressienst-Fahrad объясняет, как проехать как можно больше километров от батареи и что еще электробайкеры должны знать о запасе хода.
1. Насколько он велик на самом деле "Бак"?
Это простой факт: чем больше энергии может храниться в аккумуляторе, тем больше теоретически вы можете проехать на электронном велосипеде. Если вы хотите купить электровелосипед с максимально возможным запасом энергии, ватт-часы (Втч) батареи предлагают реалистичную индикацию и хорошее сравнение запаса хода. «Если они не указаны, их можно легко рассчитать, умножив вольты (В) на ампер-часы (Ач)».Гуннар Фехлау знает из прессиенст-Фахррад.
2. Все, что причиняет боль вашим ногам, повредит вашу батарею.
В то время как автомобили работают наиболее экономично на низких скоростях, вы проезжаете больше всего на электронном велосипеде с высокими скоростями, точнее, с частотой вращения педалей от 60 до 70 оборотов кривошипа в минуту. На сложных передачах с низкой частотой вращения педалей мотору приходится работать больше, чем человеку — это затраты электроэнергии. «Здесь помогает буквально переключиться на более низкую передачу»., рекомендует Аня Кнаус из Flyer (www.flyer-bikes.com). С другой стороны, если вы крутите педали слишком высоко, двигатель используется очень слабо, и вы начинаете потеть. «В предстоящем сезоне некоторые из наших моделей электровелосипедов будут отображать на дисплее рекомендации по переключению передач, которые, как и современные автомобили, помогут гонщику перейти на энергосберегающий стиль вождения»., раскрывает Кнаус.
Кстати: «Быстрое и легкое вращение педалей также намного полезнее для мышц, кровообращения и особенно коленных суставов, чем медленная крутка педалей с тяжелыми передачами»., Гуннар Фелау обобщает результаты исследований спортивной медицины, которые можно полностью перенести на езду на электровелосипеде.
3. Моды делают мили
Современные электронные велосипеды имеют разные уровни поддержки на выбор. Новички в мире электровелосипедов, конечно же, готовы получать постоянную помощь на самом высоком уровне поддержки. «Конечно, это весело, и ты чувствуешь себя сильным, как велосипедист. Но это также стоит пресловутых зерен, которые воруют не у водителя, а у аккумулятора»., — говорит Петер Хорш из дармштадтского производителя электронных велосипедов Riese & Müller (www.rm.de) и рекомендует попробовать меньшую поддержку двигателя на ровных участках или полностью отказаться от встроенного попутного ветра на более длинных участках с уклоном вниз.
4. Кто тормозит, тот теряет
Постоянное замедление и ускорение также требует энергии. Более эффективно двигаться с относительно постоянной скоростью. Конечно, для этого требуется предусмотрительный стиль вождения и следующий момент:
5. Грамотное планирование маршрута
Поскольку на электронном велосипеде вы ездите с более высокой средней скоростью, более длинный маршрут, но с меньшим количеством светофоров, также может быть более быстрым и экономичным маршрутом. «В конечном счете, я рекомендую всем протестировать основной маршрут (например, дорогу на работу) на велосипеде по своему выбору. Вы быстро увидите, достаточно ли заряда аккумулятора для поездки туда и обратно", рекомендует Петер Хорш, который сам каждый день проезжает почти 20 км на электровелосипеде.
6. Уход за колесами равен запасу хода
Везде, где есть трение, энергия теряется — так хочет физика. Согласно закону, вы также можете проехать больше километров на легком электровелосипеде. «Конкретно это означает: регулярно смазывайте цепь и подкачивайте воздух. Низкое сопротивление качению и, следовательно, увеличение пробега могут быть достигнуты только при правильном давлении воздуха»., резюмирует Рене Маркс из производителя шин Schwalbe (www.schwalbe.com) и добавляет: «Одним из направлений разработки повседневных шин для электровелосипедов является энергоэффективность». Настоящий легкий бегун, например. B. новая шина для электронного велосипеда "Дурано-Э" (от 29,90 евро), на котором также можно ездить на быстрых электронных велосипедах благодаря одобрению ECE-R75.
7. Вторая батарея удваивает радиус действия
Если вы хотите удвоить запас хода, велосипедист Максимилиан Семш рекомендует купить вторую батарею. Будучи пионером в области путешествий на электронном велосипеде, мужчина из Мюнхена проехал по Австралии в 2013 году и преодолел 16.000 400 километров. Благодаря умным стратегиям работы с батареями ему пришлось проехать всего XNUMX км без электрической поддержки.
«В повседневной жизни вам не обязательно носить с собой вторую батарею. Полностью заряженный аккумулятор или второе зарядное устройство, расположенное на рабочем месте, обеспечивают отдых»., — говорит Хорш, пользующийся электровелосипедом.
8. Перехитрить ветер
Известный производитель HP Velotechnik (www.hpvelotechnik.com) предлагает вариант второй батареи, уже установленной на его трехколесных электровелосипедах, и метко называет эту систему «двойным сердцем». Но есть еще один момент, который увеличивает радиус действия лежачих лежаков: их аэродинамика. «Запас хода электровелосипеда значительно выше, чем у обычного электровелосипеда с тем же электроприводом и аккумулятором»., объясняет Пол Холлантс из HP Velotechnik, который сам несколько раз проверял такое поведение.
Если вы хотите обмануть сопротивление воздуха на обычном велосипеде, вы можете отрегулировать положение сиденья электронного велосипеда, чтобы оно было немного более спортивным: «Регулируемые по высоте выносы могут, например, B. быть потопленным быстро. В результате верхняя часть тела ниже и предлагает ветру меньшую поверхность для атаки»., — объясняет Хайко Бёле, немецкий представитель американского велосипедного бренда Felt (www.felt-bicycles.com), в ассортименте которого есть как чистокровные гоночные велосипеды, так и спортивные электронные велосипеды для повседневного использования.
9. Какой диапазон вам действительно нужен?
Андреас Хомбах из компании по производству уличной мебели wsm (www.wsm.eu) уверен, что в будущем речь пойдет не об абсолютном ассортименте, а об инфраструктуре энергоснабжения. Компания уже предлагает умные зарядные станции для общественных мест. «Интересным аспектом рассмотрения расстояния является то, что половина всех поездок, совершаемых в повседневной жизни, составляет менее пяти километров»., — добавляет Хомбах.
10. Электровелосипеды: не такие дикие
Но независимо от того, прислушаетесь ли вы к советам и рекомендациям по увеличению запаса хода, в конечном итоге электронный велосипед есть и останется велосипедом, на котором вы также можете ездить без поддержки двигателя и, таким образом, добраться до места назначения даже с разряженным аккумулятором. «Помимо энергоэффективности, это один из моментов, который делает электровелосипед лидером в классе электромобильности»., — говорит Аня Кнаус из компании Flyer, пионера электронного велосипеда.