Велоспорт: Джаред Грейвс одержал свою первую победу в сезоне в минувшие выходные. Гонка в Валуаре была настоящим триллером. Из-за множества дефектов и проколов было много перестановок, особенно среди мужчин. Грейвс провел солидную и безопасную гонку, несмотря на некоторые трудности. Вот гонка с точки зрения нового лидера:
Какие жестокие выходные. С чего начать? Валлуар с самого начала повысил ожидания. У вас просто не может быть плохой гонки, когда вы находитесь во французских Альпах, и я могу вам сказать, что гонка никогда не разочаровывала.
Как уже упоминалось, за два дня гонки у нас было больше отрицательных высотомеров, чем за весь сезон Кубка мира по скоростному спуску. Излишне говорить, что мои руки все еще немного трясутся. Как это типично для французского эндуро, мы проехали этапы практически вслепую, за исключением одного тренировочного заезда. В тот уик-энд было пройдено много новых трасс, поэтому после 300 тренировочных спусков они имели мало общего с трассой, по которой вы проехали на тренировочном заезде.
В день гонки было три этапа: первый этап проводился один раз, а этап 2/3 - дважды. На второй день мы пошли в другую часть горы, где выполнили ту же нагрузку. Должен сказать, что мне очень нравится этот формат. Установить быстрое время на первом спуске действительно сложно, но атаковать еще больше на втором спуске — совсем другая задача. Это привносит совершенно новый аспект в спорт эндуро.
Мы прибыли в Валуар в начале недели и устроились поудобнее. Большую часть времени шел дождь, и Ричи с Розарой настояли на том, чтобы пойти в жару по грязи. Ричи простудился, но чтобы остановить мальчика, потребовалось чуть больше, чем головная боль и насморк. Я также провел несколько коротких сессий под дождем и получил массу удовольствия от трасс. К счастью, в пятницу выглянуло солнце, и условия для гоночного уик-энда были идеальными.
Суббота
Некоторые гонщики уже были знакомы с субботними трассами французской серии эндуро. Для некоторых водителей это, конечно, было небольшим преимуществом, но не о чем беспокоиться. Трассы проходили довольно высоко в горах и менялись с каждым гонщиком. Они были довольно грубыми, но очень веселыми.
Первый этап. Вероятно, самый веселый этап всех выходных, с хорошим сочетанием высокой скорости, технических проходов и плавных лесных участков. Для меня это было действительно хорошее сочетание всего.
Мой забег на время прошел очень хорошо, но это также напомнило мне, что гонки здесь немного другие. На 15-минутных этапах важно начинать медленно и наращивать темп по ходу бега. Я догнал человека впереди, Флориана Николаи, на длинном ровном участке педалирования и очень хотел обогнать его до следующего участка леса. Но я потратил впустую столько энергии, что оставшиеся пять минут лежал над решеткой и чувствовал, что облажался. Однако на финише я был вторым после Франсуа Байи-Мэтра, что было хорошим подтверждением моей текущей формы и мотивировало меня на весь оставшийся день.
Стадия 2/3 была жестокой. Без сомнения, это самая сложная трасса, на которой я когда-либо ездил, особенно для рук. Крутые, кучи камней и множество G-Out действительно достали тебя и уже через пять минут у тебя уже был пампинг рук. После этого все, что вам нужно было делать, это держаться за руль и время от времени давать рукам отдохнуть. Я знал, что сцена подходит мне, и я хотел взять на себя инициативу с хорошим временем. Однако план на самом деле не сработал.
Сразу после старта было крутое и очень мягкое снежное поле. Пройти его было чистой удачей. Если вы прошли чисто, вы были очень счастливы, если нет, вы потеряли 20 секунд до того, как этап действительно начался. Вам также нужен был импульс, потому что после снега был небольшой подъем. Если вы не можете пройти хорошо, вы можете отжиматься.
Мой план был прост: откинуться назад и дать полный газ. Все шло отлично, пока я не наткнулся на очень мягкую яму и не перелетел через руль. Этап не мог начаться хуже. В остальном я ехал солидно, но толком не оправился от падения. Разочаровывающий этап, но его нужно было пройти снова.
На этот раз все прошло намного лучше. Я выбрал другую трассу и без проблем прошел по снегу. После этого все прошло идеально. Я хорошо управлялся со своей силой, отлично попадал по всем линиям и чувствовал себя прекрасно. Спустя почти пять минут я заметил, что мое заднее колесо теряет воздух. Даже при том, что я не наткнулся ни на какие большие камни или что-то в этом роде - так расстраивает. С этого момента моя гоночная стратегия изменилась. Пришлось постараться сохранить заднее колесо до конца, не сломав его. Вы не можете менять компоненты в Enduro World Series, поэтому я получу пятиминутный штраф, если сломаю его и заменю.
Теперь пришло время безопасного вождения. Тем временем у Нико Лау и Мартина Маеса также были проколы, а Франсуа также потерял важное время из-за дефекта.
Когда я пересек финишную черту, я надеялся, что смогу не отставать хотя бы на полпути от своего времени. Удивительно, но я был третьим, всего в 16 секундах позади Джастина Леова на XNUMX-минутном этапе. Так что могло быть и хуже, и я был третьим после первого дня. Джастин лидировал с большим отрывом. Он был единственным, у кого не было никаких проблем, но на этой сложной местности отрыв не может быть достаточно большим. В воскресенье земля должна быть еще более каменистой.
У Ричи был смешанный день, и он был последним после того, как на первом этапе у него спустило переднее колесо. Но он блестяще проехал на втором и третьем этапах и вернулся с третьим и пятым местом. Это только вопрос времени, когда он безупречно проведет выходные и финиширует на подиуме.
Воскресенье
На четвертом этапе были острые, как бритва, камни, склоны, участки травы, и он был очень крутым. Джастин был далеко впереди, так что не стоило атаковать и надеяться наверстать упущенное. Я ехал уверенно и знал, что останусь в тройке лучших, чтобы набрать важные очки для общего зачета. В то время как другие гонщики атаковали, я ехал очень консервативно и пытался пересечь финишную черту, не допустив серьезных ошибок. Тем не менее, я завел себе подлость, которую смог сохранить до финиша, не теряя много времени. Хотя я не попал в топ-3, у Рене Вильдхабера тоже были проблемы, и поэтому я опустился на второе место.
Пятый этап был классическим и имел все, что нужно хорошей сцене. Множество крутых подъемов, скоростных участков, медленных технических проходов и короткий набор высоты. Это был хороший этап, но он требовал от пилотов всего.
И снова гонка перевернулась с ног на голову. Джастин лидировал на 38 секунд и ехал без особого риска. Тем не менее, у него спустило колесо. Я знаю его некоторое время, и мы действительно хорошие друзья. Было так стыдно это видеть. Он определенно был самым быстрым в эти выходные, даже если результаты говорят об обратном. К сожалению, это часть спорта, и со мной часто случалось, что меня тормозил какой-то дефект. К счастью, он воспринял это как чемпион.
Мой забег прошел довольно хорошо. После пятого этапа Дэмиен Отон был теперь вторым, а Вильдхабер третьим, но он выиграл у меня несколько секунд. Таким образом, тройка лидеров отставала всего на четыре секунды.
У нас был большой отрыв от Седрика Грасиа, который тогда был четвертым, и я просмотрел все возможные сценарии. Я лидировал, но только в меру, и очень хотел победить. Все остальные фавориты на титул EWS имели серьезные дефекты, поэтому мне нужно было набрать как можно больше очков для общего зачета и выйти вперед. Я выбираю не рисковать по-крупному и принимаю все как есть. Я благополучно проехал по верхнему каменистому участку и выложился на полную за последние четыре минуты, которые были очень тяжелыми для педалей.
Я знал, что делаю не все, что в моих силах, но я финишировал целым и невредимым, и это было важно. Я финишировал с тем же временем, что и Рене, так что я был как минимум вторым. Дэмиен финишировал и показал такое же время, что означало, что я выиграл! 1:20 часа гонок, и я выиграл на 3,5 секунды... моя первая победа в сезоне. Какое облегчение!
Уик-энд был очень напряженным, особенно когда я понял, что могу набрать важные очки для генеральной классификации. Победа была прекрасным чувством. Наличие Криса Конроя и Стива Хугендорна, двух владельцев Yeti, стало венцом уик-энда. Йети для меня как вторая семья, и было здорово, что они со мной.
Большое спасибо всем в Yeti, особенно Конрою и Хугу. Вечером мы всей командой вышли на ужин и отпраздновали победу несколькими бутылками вина и хорошим виски.
Настройка велосипеда
Рама: Yeti SB66c Medium
Вилка: 2015 Fox Float 36, 78 фунтов на квадратный дюйм
Амортизатор: Fox Float X, 175psi
Колеса: DT Swiss, ступицы 240s, диски EX 471
Шины: Передние - Maxxis Shorty 2.3 EXO 3C Prototype 28psi
Сзади — Maxxis Minion DHR2 3C EXO 33psi
Тормоза: Shimano XTR, диски 180 мм.
Шатун: Shimano XTR 170 мм
Измеритель мощности: Stages XTR с Garmin Edge 500
Шестерни: Shimano XTR Shadow Plus
Педали: Shimano XTR Trail
Цепочка: Shimano Saint 36t
Направляющая цепи: E13 TRS
Вынос/руль: Renthal FatBar Lite Carbon 740 мм, вынос Renthal Prototype 60 мм
Сиденье/подседельный штырь: WTB Devo Yeti Team Edition, капельница Thomson Elite
Захваты: ODI Troy Lee Designs
Гарнитура: Крис Кинг
Фото: Себастьян Шик