Sram хотел еще больше упростить вход в мир одиннадцатиступенчатого привода и по этой причине разработал новый Sram. X1, самый новый, а также самый дешевый ученик одиннадцатикратной семьи. Из собранного ноу-хау предыдущих XX1- и X01группа, Срам снова изменил проверенную одиннадцатикратную группу. Однако заказчику не приходится обходиться без известной технологии. Только производство и используемые материалы были адаптированы для X1, вот и все. X1 в сравнении с XX1 Гораздо дешевле, но и немного тяжелее.
С кривошипом там по сравнению с XX1 самое большое изменение. Sram предлагает для X1-Группа из трех разных алюминиевых шатунов: X1 1400Что X1 1200 и X1 1000, хотя последний зарезервирован только для OEM-рынка. Они отличаются в основном производством. X1 1400 уже известна из группы Х01 и также продолжена в серии Х1, она полая кованая. X1 1000 с другой стороны, он не кованый, что сразу сказывается на весе: он весит на 50 граммов больше.
X1 1400: 800 грамм - 233 евро
X1 1200: 830 грамм — только для OEM-клиентов
Х1 1000: 850 грамм - 177 евро
Распределительное устройство X1-Группа идет с той же техникой, что и XX1- и X01-Группа. Он доступен в черном цвете и весит всего на четыре грамма больше, чем более дорогие версии. Задние переключатели отличаются качеством подшипников и качеством поверхности, что не должно отрицательно сказываться на процессе переключения. X1задний переключатель стоит 205 евро и, следовательно, на целых 75 евро дешевле, чем дорогой XX1-Версия. Такой же картиной можно любоваться и с новой цепью. Полые штифты были исключены, что означает, что они всего на шесть граммов тяжелее, но теперь будут стоить всего 33 евро. Один недостаток: у него другая отделка поверхности, а значит, он будет быстрее изнашиваться.
Цепочки тоже отличаются только визуально. Как и в случае с X01 водитель может выбирать между передними звездами с 30-38 зубьями. Они также имеют Х-синхронизациятехнология, которая устраняет необходимость в направляющей цепи. Тем не менее, маленькая цепочка 28 по-прежнему является только группой высокого класса, XX1, Сдержанный. При цене 93 евро это также лишь немного дешевле, чем предыдущие модели.
Вероятно, самое серьезное отличие от более дорогих одиннадцатиступенчатых приводов Sram заключается в кассете. Если он обычно фрезеруется из стального блока, X1 только три самые маленькие звездочки сделаны из одной детали. Остальные звездочки приклепаны, но кассета предлагает ту же обычную градацию 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42 зуба. Она весит на 55 г больше, чем кассета XX1, и, таким образом, достигает 315 г. Менее сложное производство кассеты также снижает цену. При цене 278 евро это все еще не очень выгодно, но на 112 евро дешевле, чем дорогая модель.