Еще одним ярким событием сезона для части нашей команды стал воскресный велотон. Александр, Тилль, Даниэль и я приняли участие в версии гонки на 120 км, а Манни и Бернд хотели увидеть Берлин на коротком круге.
Мы активно использовали субботу, чтобы посмотреть важные части гонки и посетить наших спонсоров Uvex и Multipower на ярмарке. Вечером последовал ужин с командой, за которым последовало тактическое обсуждение с нашим спортивным директором Энрико Пойчке. Затем мы подождали, пока день закончится на финале кубка, и легли спать, надеясь, что прогноз погоды может быть не совсем точным: все время должен был идти дождь.
К сожалению, метеорологи оказались правы, и иногда шел очень сильный дождь. Поэтому мы прибыли на стартовую площадку как можно раньше до старта. Несмотря на то, что благодаря нашему экипировщику Лоуи мы прекрасно подготовлены к таким обстоятельствам, мы по-прежнему предпочитаем ехать на солнце, поэтому было ясно, что мы будем очень далеко впереди на протяжении всей гонки и будем ехать относительно осторожно. Ввиду предстоящих задач в GCC мы просто не хотели рисковать падением.
Девизом первых нескольких километров гонки до Грюнвальда было: ехать впереди и контролировать поле, так что до этого момента не было никаких достойных упоминания атак. VIP-квартал вокруг Эрика Забеля был быстро поглощен, и с тех пор мы покидали город с неизменно высокой скоростью. Были повторные атаки, поэтому Даниэль и Тилль снова и снова пытались выйти вперед, но в итоге у них это не получилось. Однако атаки со стороны других водителей неоднократно предпринимались Алексом и Тиллем. Оба они проделали большую работу, чтобы гонка оставалась открытой для нас. Дождь и вода, идущая отовсюду, создавали трудности для всех водителей, поэтому мы довольно комфортно ехали обратно в Берлин по длинной федеральной дороге.
За 25 километров до финиша я сделал решающий ход и смог оторваться от поля вместе с тремя другими гонщиками. Поле сначала последовало его примеру, но после Темпельхофера Фельда у нас уже было 40-секундное преимущество, в том числе благодаря тому, что Даниэль контролировал преследователей. Группа гармонизировалась, и мы смогли неуклонно увеличивать наше преимущество. Чего я не знал в то время, так это того, что в конечном итоге я остался единственным оставшимся водителем Merkur-Druck.com. Во-первых, Даниэль был поврежден. Хотя он поменялся велосипедами с Алексом, ему пришлось отпустить преследующую группу. Кроме того, после этого гонка Тилля была завершена из-за двух спущенных шин.
На последних десяти километрах лидирующая группа сокращалась все больше и больше, и на главной станции, за три километра до финиша, я использовал последний мост, чтобы дистанцироваться от последнего оставшегося гонщика, Даниэля Райна, который провел сильную гонку. В этот момент поле скрылось из виду, и я один свернул на длинную финишную прямую в своем родном городе. Я смог выиграть для команды и вознаградить нас за отличную гонку. В конечном счете, снова было продемонстрировано, что мы очень хорошо позиционируемся и готовы к таким выступлениям каждые выходные.
В субботу мы надеемся на еще одну успешную гонку, когда следующая гонка GCC запланирована на Хоккенхаймринг.
А пока Стивен