Велоспорт: Ларс ван дер Хаар (Giant-Shimano) удивил всех прошлой зимой. Он уверенно обеспечил себе общий зачет Кубка мира. Чего многие не знают, так это того, что молодой голландец каждый год принимает участие в сложной дорожной программе, чтобы подготовиться к ней. Мы ненадолго поговорили с ним в рамках Tour d'Azerbaijan.
Привет, Ларс, как дела?
Хорошо спасибо!
Вы в основном готовитесь к грязи в Бельгии в пыли Азербайджана. Насколько важны для вас такие туры, какое значение для вас имеет ваша дорожная программа?
(Смеется) Моя уличная программа очень, очень важна для меня. И такие туры хороши, как в плане организации, так и по этапам и профилю. Это просто дает вам силу и выносливость, но также позволяет привыкнуть к более высоким скоростям. Зимой важно быть в хорошем настроении. Также можно увидеть много велогонщиков, которые готовятся к сезону на МТБ, но зимой им обычно не хватает скорости. Другие теперь сочетают свой MTB с солидной дорожной программой. Это тоже может быть хорошим решением. Однако лично я не очень люблю кататься на горных велосипедах. Это еще одна причина, по которой я езжу по дороге летом.
Действующий чемпион мира Зденек Штибар сейчас в основном в разъездах. Это также вариант для вас в будущем? Вас интересуют такие гонки, как Париж-Рубе или бельгийская классика?
Никогда не следует говорить никогда. Но, честно говоря, я не настолько люблю уличные гонки, чтобы полностью сосредоточиться на них. Может быть, через десять лет все будет иначе. Но теперь велокросс занимает одно из первых мест в списке приоритетов.
Что именно вам не нравится в уличных гонках?
Гоночный процесс просто отличается от велокросса. Часто это скучно. Вы все время в поле, первый час тяжелый, а последний час. Другое дело в велокроссе, где гонки доставляют мне больше удовольствия. Кроме того, я чувствую себя победителем. Я хочу бороться за победу каждую неделю. На дороге не так хорошо, как на бездорожье.
Этой зимой вам предстоит защищать общий Кубок мира. Ваша летняя программа используется для создания формы для этого. Когда начинается конкретная подготовка вашего велокросса?
Конечно, этой зимой давление будет больше, чем в прошлом году. Другие водители будут обращаться ко мне. Тем не менее, я явно хочу стать сильнее и чаще бывать на подиуме. По этой причине до конца июня я все равно закончу серьезную дорожную программу. Потом делаю небольшой перерыв. После этого у меня будет еще две многодневки, прежде чем я начну подготовку к сезону велокросса примерно 20 августа.
И как тогда выглядит ваша конкретная программа? Вы ставите свой гоночный велосипед в угол и ездите только на велосипеде для велокросса?
Нет. Я провожу большую часть тренировок в дороге. Я тренируюсь на велокроссе только раз в неделю – в основном по средам. Затем на повестке дня технологическая программа. Я так всю зиму делаю. Я до сих пор использую свой шоссейный велосипед для шоссейных тренировок, в основном из-за интервалов и привыкания к скорости.
Давай поговорим о твоем стиле гонок. Прошлой зимой вы удивили многих тем, что часто отставали в начале, но оказывались на подиуме. Этого, конечно, не спланируешь, но как тебе удается сохранять спокойствие в таких ситуациях во время гонки?
Что ж, с одной стороны, у вас есть психологическое преимущество, если вы сможете пробиться обратно в гонке, обойдя гонщиков, которые раньше производили лучшее впечатление. Но вы также должны знать, как снова двигаться вперед. Я обычно тоже начинаю быстро. Но иногда ты просто не чувствуешь себя так хорошо, и ты должен первым выйти на гонку. я знаю, что я могу сделать Вот почему мне обычно удается сохранять спокойствие в такие моменты. Вы просто должны верить в себя.
К слову о вере в себя. Какие цели вы ставите перед собой на предстоящую зиму?
Конечно, каждый год выигрывать общий зачет Кубка мира сложно. Моя цель — защитить свой титул, но, конечно, вам также нужно немного удачи. Я также хочу участвовать в нескольких хороших гонках суперпрестижа. Но моя большая цель – чемпионат мира в Таборе. Я очень хочу бороться за победу там.
Последний вопрос: как вы видите глобализацию велокросса? Были мысли организовать чемпионат мира в США.
Я думаю, что трудно сделать этот шаг. Хотя в этом году я снова начну сезон в Лас-Вегасе, с чемпионатом мира все обстоит иначе, как с точки зрения логистики, так и с финансовой точки зрения. Помимо водителей всегда приходится перевозить много материала. И тогда вы должны спросить себя, стоит ли это часовой гонки? Может, если совместить несколько заокеанских гонок. Я готов к этому, но не думаю, что это хорошая идея.
Спасибо за интервью и удачи в сезоне!