Лучший список велосипедных креплений для фаркопов
Если вы хотите перевозить электровелосипеды на машине, вам вряд ли удастся избежать крепления для велосипедов на прицепном устройстве. Velomotion опробовала семь моделей и предоставила информацию о том, что вообще следует учитывать при покупке.
Электровелосипед и автомобиль? Вариантов не так уж и много, если вы хотите перевозить одно вместе с другим. Только те, кто владеет автобусом (просто загрузите его) или водят пикап (положите его на кровать и пусть вилка случайно свисает над спиной), не должны беспокоиться о несущих системах. Для всех остальных это означает: багажник на крыше, багажник на задней двери или багажник прицепного устройства?
Первые два варианта на самом деле не подходят любителям электронных велосипедов. С багажником на крыше просто возникает проблема с поднятием электронного велосипеда — даже если нагрузка на крышу используемого автомобиля достаточно велика (обычно от 75 до 100 кг), погрузка не удастся. При использовании электронных велосипедов вам также необходимо учитывать динамическую нагрузку из-за большого веса; Повышенный расход, подверженность боковому ветру и повреждение велосипеда от влаги также говорят против перевозки на крыше.
Задняя дверь тоже выглядит не лучше. Багажники, предназначенные для этого положения, необходимо устанавливать очень осторожно, чтобы не повредить автомобиль. Максимальная нагрузка обычно ограничивается 45 килограммами; расход может резко возрасти, особенно на более высоких скоростях. Чтобы открыть крышку, сначала необходимо снять велосипеды или электровелосипеды.
Требование: сцепное устройство прицепа.
Остается держатель сцепления. Предпосылкой для использования, конечно же, является сцепное устройство для прицепа, модернизация которого может стоить до 1.000 евро. Как только это будет сделано, необходимо будет приобрести перевозчика за несколько сотен евро; Но дальше все очень просто. Большинство держателей сегодня можно легко и безопасно установить на шаровую головку муфты; Благодаря небольшой погрузочной высоте посадить электровелосипед не составит труда, а если он слишком тяжелый, его можно поднять с помощью поручней.
Однако следует учитывать одну или две вещи: важным фактором является опорная нагрузка на муфту, которая может составлять 60 кг для небольших транспортных средств и обычно составляет от 75 до 100 кг для более крупных. Разумеется, вес носителя и груза не должен превышать поддерживающую нагрузку. Вес корзины сцепления также имеет значение при сборке – есть модели, которые настолько тяжелы, что их невозможно установить только на сцепление.
Какова максимальная нагрузка на велосипедные стойки?
В нашей тестовой серии велосипедных креплений для сцепного устройства прицепа все модели, рассчитанные на два (электронных) велосипеда, имели максимальную нагрузку 60 кг.
Насколько маленькой может быть складная стойка для велосипедов?
Когда дело доходит до обработки, важны и другие свойства. Важным фактором является размер складывания, который, конечно, должен быть как можно меньшим, если переноска хранится в подвале или гараже. У него был самый маленький размер складывания в нашем тесте. Плохой i21 Размер 20 х 60 х 70 см.
Конструкция и качество зажимов и ремней также важны – карбоновые рамы держать не следует слишком плотно, и, конечно же, вы не хотите царапать краску на велосипеде. В частности, горным велосипедистам также следует обратить внимание на достаточно широкие и длинные рельсы; они должны быть адаптированы к широким шинам и длинной колесной базе.
Вот как мы тестировали задние стойки велосипеда
С самого начала мы знали, что будет непросто адекватно протестировать семь задних стоек для велосипедов. В конечном счете, как редактор, вы хотите оправдать ожидания наших читателей, проведя практический тест. Кроме того, сочетание различных типов велосипедов — от гравийных до электронных велосипедов с низким входом — ведет себя по-разному на каждой задней стойке, и разнообразие кажется почти безграничным.
По этой причине мы решили работать в команде. Все участвующие редакторы уже накопили опыт работы с различными задними стойками – лично или «по делам» – и поэтому имеют разные ожидания во время теста. Каждый багажник оценивался несколькими редакторами, от распаковки и предварительной сборки до сборки на транспортном средстве и загрузки (электронных) велосипедов. Чтобы сохранить базовые условия одинаковыми, мы всегда устанавливали семь держателей на одну и ту же машину.
Мы сознательно выбрали один из них для тестового автомобиля. КИА ЭВ6 решенный. Решающее значение имел не только спортивный, современный дизайн или технические данные, но и тот факт, что, например, электронные велосипеды также можно заряжать на электрическом KIA EV6 с помощью адаптера в зарядной розетке. Звучит просто и логично, ведь в вашем автомобиле всегда есть аккумулятор емкостью 77,4 кВтч. Однако это полезное приложение встречается не так уж и часто, о чем свидетельствует удивление на лицах многих редакторов.
Технические данные тестового автомобиля KIA EV6:
- Тип двигателя: Полностью электрический, полный привод.
- Leistung: 325 PS (239 кВт)
- Емкость батареи: 77,4 кВтч, технология 800 В
- Быстрая зарядка: От 10 до 80% примерно за 18 минут
- Максимальная нагрузка прицепа: 1.600 кг
Thule, Uebler или Westfalia – какое велосипедное крепление для фаркопа лучше?
Будь то цена, вес, управляемость или дизайн: компания Velomotion собрала всю необходимую информацию о семи различных держателях сцепления. Конечно, мы также собрали их, чтобы дать реалистичное представление о функциональности каждого носителя. Вот наш список лучших велосипедных креплений для прицепа:
